ఆటో ఫ్యూయల్ కామన్ రైల్ నాజిల్ ఇంజెక్టర్ కోసం ఆటో పార్ట్స్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ డీజిల్ పంప్ ఇంజెక్షన్ 0414799005 0 414 799 005

డీజిల్ ఇంజిన్‌లోని స్ప్రే లక్షణాలపై నాజిల్ వ్యాసం, ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం (పార్ట్ 4)

0.12 మిమీ మరియు 0.2 మిమీ నాజిల్ వ్యాసం కోసం ఉష్ణోగ్రత నిరంతరంగా పెరుగుతుంది మరియు రెండు ఉష్ణోగ్రతల కోసం చొచ్చుకుపోయే పొడవు చాలా భిన్నంగా ఉండదు. ఉష్ణోగ్రతల మధ్య పరిధి చాలా పెద్దది కాకపోవడం దీనికి కారణం. అయినప్పటికీ, ఇంజెక్షన్ పీడనం స్ప్రే వ్యాప్తి పొడవును ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇక్కడ వేరియంట్ ఇంజెక్షన్ పీడనం 40 MPa, 70 MPa మరియు 140 MPa వాతావరణ పీడనం వద్ద పరిసర పీడనంతో 1 MPa ఉంటుంది. అధిక పీడన ఇంజెక్టర్‌గా, ఎక్కువ పొడవు చొచ్చుకుపోవడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. పరిసర పీడనంతో స్ప్రే నిరోధించబడడమే దీనికి కారణం.

0.12 mm మరియు 0.2 mm నాజిల్ వ్యాసంతో బ్రేకప్ పొడవు యొక్క గ్రాఫ్‌లను చూపుతుంది. 500 K ఉష్ణోగ్రతలో హెచ్చుతగ్గులు ఏర్పడతాయి, ఇక్కడ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి 140 MPa మరియు నాజిల్ వ్యాసం 0.2 మిమీ 1 మిమీ నుండి 2.3 మిమీ వరకు గణనీయంగా పెరుగుతుంది. బిందువు విడిపోకపోవడం మరియు పొడవుగా మారడం దీనికి కారణం కావచ్చు, దీనిని లిగమెంట్ విభాగం అంటారు. 140 MPa వద్ద ఉష్ణోగ్రత 700 K మరియు 0.2 mm బ్రేకప్ పొడవు సమయంతో స్థిరంగా ప్రవహిస్తుంది. అందువలన ఉపయోగించిన అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రతపై ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం చూపుతుంది, కోర్ సెగ్మెంట్ వద్ద తక్కువ బ్రేక్అప్ పొడవు జరుగుతుంది.

4. ముగింపు

ఈ అధ్యయనం దహనానికి ముందు నాజిల్ స్ప్రేలో ప్రవహించే ఇంధనం యొక్క అనుకరణ ప్రవాహాన్ని చూపించింది. ఛాంబర్‌లో తక్కువ ఇంజెక్షన్ పీడనం ఇంధనం యొక్క జ్వలన ప్రారంభించడానికి ముందు చాలా సూక్ష్మమైన బిందువులకు ఫ్యూయల్ స్ప్రే యొక్క విచ్ఛిన్నతను భంగపరుస్తుంది. గదిలో ఉష్ణోగ్రత మార్పు కూడా స్ప్రే వ్యాప్తి యొక్క పొడవును ప్రభావితం చేస్తుంది. అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రతల కోసం, ఇంధనం మరింత సులభంగా ఆవిరైపోతుంది మరియు ఇంధనాన్ని మండిస్తుంది. అలాగే, నాజిల్ యొక్క వ్యాసం స్ప్రే నాజిల్ యొక్క బ్రేకప్ పొడవును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, దీని వలన బ్రేకప్ పొడవు తక్కువగా ఉండే అధిక ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది.