ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110009 కోసం చైనా కొత్త ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ వాల్వ్ అసెంబ్లీ F00VC01001ని తయారు చేసింది

దహన ప్రక్రియపై డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క అసమాన ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రభావంపై అనుకరణ అధ్యయనం(పార్ట్ 6)

సంచిత ఉష్ణ విడుదల రేటు దృక్కోణం నుండి, అసమాన స్థితిలో ప్రారంభ దహన దశలో వేడి విడుదల పెద్దది, కానీ తరువాతి కాలంలో ఇది కొద్దిగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి అసమాన స్థితిలో దహనం సరి పరిస్థితిలో ఉన్నంత సరిపోదు.

ప్రతి రంధ్రం యొక్క అసమాన ఇంజెక్షన్ రేటు కారణంగా, కొన్ని రంధ్రాలు అధిక ఇంజెక్షన్ రేటు మరియు పెద్ద ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని రంధ్రాలు తక్కువ ఇంజెక్షన్ రేటు మరియు చిన్న ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం కలిగి ఉంటాయి. అధిక ఇంజెక్షన్ రేటు ఉన్న రంధ్రాల కోసం, ఇంధన స్ప్రే దూరం ఎక్కువ మరియు అదే సమయంలో స్పేస్ పంపిణీ విస్తృతంగా ఉంటుంది, సాపేక్షంగా తక్కువ వ్యవధిలో మరిన్ని మిశ్రమాలను ఏర్పరచడానికి ఇంధనాన్ని గాలితో కలపవచ్చు; అయినప్పటికీ, అధిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం కారణంగా, గోడ ఉపరితలంపై జోడించబడిన ఇంధనం పెరుగుతుంది మరియు సంబంధిత ప్రాంతంలో గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి వ్యాప్తి దహనం అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది [17]. తక్కువ ఇంజెక్షన్ రేటు ఉన్న రంధ్రాలకు, ఇంధన స్ప్రే యొక్క బాష్పీభవనం, అటామైజేషన్ మరియు మిక్సింగ్ కొద్దిగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, అయితే ఇంధన స్ప్రే ఉన్న ప్రదేశంలో గాలి సాపేక్షంగా సరిపోతుంది, దహన పూర్తి మరియు సరిపోతుంది. ఈ పరిస్థితుల మిశ్రమ ప్రభావంతో, దహన ప్రారంభ స్థానం ముందుకు కదులుతుంది, గరిష్ట సిలిండర్ పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, NO తరం పెద్దది, సూట్ ఉత్పత్తి కొంచెం పెద్దది, దహనం అసంపూర్తిగా మరియు సరిపోదు, మరియు HC మరియు CO ఈవెన్ కండిషన్‌తో పోల్చినప్పుడు ఉద్గారాలు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి.

4 ముగింపు

F186 ఇంజిన్ యొక్క 4-హోల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క స్ప్రే ప్రేరణ మరియు ఇంజెక్షన్ పీడనం ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క ప్రవాహ గుణకం మరియు ఇంజెక్షన్ రేటు కోసం తాత్కాలిక పరీక్ష వ్యవస్థను ఉపయోగించడం ద్వారా పరీక్షించబడతాయి.