కామన్ రైల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120067 రెనాల్ట్ ట్రక్ వోల్వో ఎక్స్కవేటర్ Ec210 Ec210bకి అనుకూలమైనది
ఉత్పత్తుల వివరాలు
వాహనాలు / ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది
భాగాల సంఖ్య: | 0445120067 |
ఇంజిన్ కోడ్: | DEUTZ TCD 2012 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ |
అప్లికేషన్ | వోల్వ్ మోడల్: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW180C, EW1280C5 EW210C, EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG |
MOQ: | 4 PC లు |
ప్రధాన సమయం: | చెల్లింపును స్వీకరించిన తర్వాత 5 పనిదినాల్లోపు. |
చెల్లింపు నిబంధనలు: | T/T, PAYPAL |
డీజిల్ ఇంజెక్టర్ గురించి అవగాహన
దహన ప్రక్రియపై డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క అసమాన ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రభావంపై అనుకరణ అధ్యయనం(పార్ట్ 4)
కొన్ని ఇంధన స్ప్రేల కనిష్టీకరణ ప్రారంభ కాలంలో అధిక ఇంజెక్షన్ రేటుతో ఇంధన స్ప్రే చుట్టూ వేగంగా ఉంటుంది, జ్వలన 348 ° CA [11] వద్ద జరుగుతుంది. అయితే, ఏకరీతి ఇంజెక్షన్ రేటు కింద, గణనీయమైన అధిక ఉష్ణోగ్రత ప్రాంతం 350 ° CA వద్ద సంభవిస్తుంది మరియు ఇంధన జ్వలన సిలిండర్లో సంభవిస్తుంది. అసమాన ఇంధన ఇంజెక్షన్ రేటు కింద, అధిక ఇంజెక్షన్ రేటుతో కొన్ని రంధ్రాలు జ్వలన ఆలస్యం వ్యవధిని తగ్గించి, దహన ప్రారంభ బిందువును ముందుగానే మారుస్తాయని కనుగొనవచ్చు. దహనం ప్రారంభమైన తర్వాత, అది పిస్టన్ యొక్క దశలో ఎగువ డెడ్ సెంటర్కు చేరుకుంటుంది [12]. సిలిండర్లో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం వేగంగా పెరుగుతాయి, గాలి ప్రవాహం యొక్క అల్లకల్లోలం బలపడుతుంది, ఇంధన ఆవిరి, అటామైజేషన్ మరియు మిక్సింగ్, మరియు జ్వలన స్థితి వేగవంతమవుతుంది, కాబట్టి దహనం వేగంగా ఉంటుంది[13].
సిలిండర్లోని అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఇంధన కణాల అటామైజేషన్ను వేగవంతం చేస్తుంది. మూర్తి 4 చూపిస్తుంది, అసమాన స్థితిలో ప్రారంభ కాలంలో స్ప్రే చేయబడిన చాలా ఇంధన కణాలు 355 ° CA వద్ద ఆవిరి మరియు పరమాణువు చేయబడ్డాయి; అందువల్ల, దహన కోసం పెద్ద సంఖ్యలో ఇంధనాన్ని ఉపయోగించవచ్చు మరియు సిలిండర్లోని ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఈవెన్ కండిషన్లో కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఇంధన కణాలు గణనీయంగా తగ్గుతాయి, దహన చాంబర్లో గోడ ఉపరితలం దగ్గరగా ఉన్న ఇంధన భాగాల సాంద్రత సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, సిలిండర్లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ప్రాంతం విస్తరించబడుతుంది, సిలిండర్లో ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ విస్తరించబడుతుంది మరియు అధిక కారణంగా NO ఉత్పత్తి పెరుగుతుంది. మరియు ఈవెన్ కండిషన్ [14] వద్ద 360°CA వద్ద ఉన్న వాటితో పోల్చినప్పుడు సిలిండర్లో విస్తృత ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ. 380°CA వద్ద, ఈవెన్ కండిషన్ మరియు అన్ఈవెన్ కండిషన్లో ఉన్న అధిక ఉష్ణోగ్రత ప్రాంతం దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది, అసమాన స్థితిలో ప్రారంభ దహన కోసం ఎక్కువ ఇంధన భాగాలతో పోలిస్తే, ఇంధన భాగం ఈవెన్ కండిషన్ వద్ద దహన కోసం ఎక్కువ ఇంధన భాగాలు ఉపయోగించబడతాయి. రంధ్రం వెలుపల ఉన్న ప్రాంతాలు సాపేక్షంగా సమానంగా ఉంటాయి, గాలి పరిమాణం సాపేక్షంగా సమృద్ధిగా ఉంటుంది, కాబట్టి దహనం సరిపోతుంది.