F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110248 Bosch

అదనంగా, చమురు సరఫరా వ్యవస్థలో అధిక కండెన్సేట్ పాయింట్ డీజిల్‌ను క్లియర్ చేయడానికి షట్‌డౌన్‌కు 10 నుండి 20 నిమిషాల ముందు తక్కువ కండెన్సేట్ పాయింట్ డీజిల్‌ను మార్చడం అవసరం, తద్వారా షట్‌డౌన్ తర్వాత ఆయిల్ సర్క్యూట్ యొక్క అడ్డంకిని నివారించవచ్చు. తక్కువ ఘనీభవన స్థానంతో తేలికపాటి డీజిల్ కొరత ఉన్న చల్లని ప్రాంతాల్లో, 10%~40% కిరోసిన్‌ను కూడా అధిక ఘనీభవన స్థానంతో తేలికపాటి డీజిల్‌లో కలపవచ్చు మరియు దాని ఘనీభవన స్థానాన్ని తగ్గించడానికి సమానంగా కలపవచ్చు.

ప్రాథమిక అవసరాలను సాధించడానికి డీజిల్ ఇంధన ఇంజెక్టర్: ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది (పేర్కొన్న శ్రేణిని సూచిస్తుంది), స్ప్రే నాణ్యత మంచిది, ఫ్రంట్ ఎండ్ డ్రిప్ లేదు, బ్యాక్ ఎండ్ తక్కువ నూనె. ఈ కారణంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రారంభ వైఫల్యాన్ని విశ్లేషించాలి మరియు ఇది సాధారణ తనిఖీ మరియు సర్దుబాటు ద్వారా ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క అవసరాలను తీర్చగలదు.

ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్ వైఫల్యానికి కారణం

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో నాజిల్ మరియు కోశం యొక్క దహనం మరియు కరగడానికి ప్రధాన కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

a. తక్కువ దహన ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఎక్కువ కాలం పనిలేకుండా ఉండటం, ఇంధన అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంది, తగినంత దహనం. శీతాకాలంలో చల్లని వాతావరణ పరిస్థితుల్లో, బయట తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, దహన పరిస్థితి అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది, దహన చాంబర్ మరియు ముక్కు సులభంగా కార్బన్ చేరడం ఏర్పడుతుంది. నాజిల్‌లో కార్బన్ చేరడం వలన పని పరిస్థితులు మరియు నాజిల్ నాణ్యత క్షీణించడం సులభం. దహన చాంబర్ కార్బన్, వేడి వెదజల్లడం మరింత తీవ్రమవుతుంది, నాజిల్ నాజిల్ రంధ్రం బ్లాక్ చేయబడుతుంది, చమురు చుక్కల దృగ్విషయం. నాజిల్ హెడ్ దహనానికి జోడించిన ఇంధనం, వేడి శోషణ సమయం ఎక్కువ, స్థానిక అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు నాజిల్ మరియు జాకెట్ కరుగుతుంది.