క్వింగ్లింగ్ కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110845 బాష్

(1) ఇంజెక్టర్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ప్రేరేపించబడనప్పుడు, వాల్వ్ బాల్ సీటు బాల్ వాల్వ్‌ను వాల్వ్ సీటు యొక్క ఆయిల్ డ్రెయిన్ హోల్‌కు నొక్కినప్పుడు, ఆయిల్ డ్రెయిన్ రంధ్రం మూసివేయబడుతుంది మరియు కామన్ రైల్ హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ ఎగువ భాగంలోకి ప్రవేశించదు. వాల్వ్ సీటు యొక్క. నాజిల్ కుహరంలో ఒక సాధారణ రైలు అధిక పీడనం ఏర్పడుతుంది. కంట్రోల్ ప్లంగర్ మరియు నాజిల్ స్ప్రింగ్ యొక్క చివరి ముఖం యొక్క ఒత్తిడిపై సాధారణ రైలు అధిక పీడనం యొక్క మిశ్రమ శక్తి సూది వాల్వ్ యొక్క కోన్‌పై పనిచేసే అధిక-పీడన ఇంధనం యొక్క ప్రారంభ శక్తి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఫలితంగా, సూది వాల్వ్ బలవంతంగా వాల్వ్ సీటులోకి పంపబడుతుంది మరియు అధిక-పీడన ఛానల్ దహన చాంబర్ నుండి వేరుచేయబడుతుంది, సీలు చేయబడింది మరియు సూది వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.

(2) సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ఆర్మేచర్ పీస్ మరియు వాల్వ్ బాల్ సీటు పైకి కదులుతాయి, బాల్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు చమురు కాలువ రంధ్రం తెరవబడుతుంది, దీని వలన కంట్రోల్ ఛాంబర్ యొక్క ఒత్తిడి పడిపోతుంది, ఫలితంగా, పిస్టన్‌పై ఒత్తిడి కూడా పడిపోతుంది, ఒకసారి పిస్టన్‌పై ఒత్తిడి మరియు నాజిల్ స్ప్రింగ్ యొక్క మిశ్రమ శక్తి ఇంజెక్టర్ సూది యొక్క ప్రెజర్ కోన్‌పై పనిచేసే పీడనం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. వాల్వ్ (ఇక్కడ చమురు పీడనం ఇప్పటికీ సాధారణ రైలు అధిక పీడనం), సూది వాల్వ్ తెరవబడుతుంది మరియు ఇంధనం ముక్కు రంధ్రం ద్వారా దహన చాంబర్‌లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది. ఇంజెక్టర్ నీడిల్ వాల్వ్ యొక్క ఈ రకమైన నాన్-డైరెక్ట్ కంట్రోల్ హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ యాంప్లిఫికేషన్ సిస్టమ్ యొక్క సమితిని అవలంబిస్తుంది, ఎందుకంటే సూది వాల్వ్‌ను త్వరగా తెరవడానికి అవసరమైన శక్తిని సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా నేరుగా ఉత్పత్తి చేయలేము, దీనిని తెరవడానికి అవసరమైన నియంత్రణ ప్రభావం అని పిలవబడుతుంది. నీడిల్ వాల్వ్ అనేది కంట్రోల్ ఛాంబర్ యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా చమురు కాలువ రంధ్రం తెరవడం, తద్వారా సూది వాల్వ్ తెరవడం.

(3) పవర్ ఆఫ్ ద్వారా సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ప్రేరేపించబడకపోతే, సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ ఆర్మేచర్ కోర్ మరియు వాల్వ్ బాల్ సీటును క్రిందికి నొక్కి ఉంచుతుంది మరియు బాల్ వాల్వ్ ఆయిల్ డ్రెయిన్ హోల్‌ను మూసివేస్తుంది. ఆయిల్ డ్రెయిన్ రంధ్రం మూసివేయబడిన తర్వాత, ఇంధనం చమురు పీడనాన్ని స్థాపించడానికి చమురు ఇన్లెట్ రంధ్రం నుండి వాల్వ్ నియంత్రణ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఈ పీడనం రైలు పీడనం, ఈ పీడనం ప్లంగర్ ఎండ్ ఫేస్‌పై పనిచేసి క్రిందికి ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఫలితంగా వచ్చే శక్తితో కలిసి ఉంటుంది. నాజిల్ కుహరంలోని సూది వాల్వ్ కోన్‌పై పనిచేసే అధిక-పీడన ఇంధనం యొక్క ఒత్తిడి కంటే నాజిల్ స్ప్రింగ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా నాజిల్ సూది వాల్వ్ ఉంటుంది మూసివేయబడింది.

(4) అదనంగా, అధిక ఇంధన పీడనం కారణంగా, నీడిల్ వాల్వ్ మరియు హౌసింగ్ వద్ద లీకేజీ సంభవిస్తుంది మరియు ఈ లీకైన నూనెలు ఆయిల్ రిటర్న్ హోల్ ద్వారా ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ పోర్ట్‌లోకి ప్రవహిస్తాయి.