డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120107 Nbe 6.2 Wdew కోసం Bosch (WEICHAI POWER CO.)

Bosch యొక్క తాజా ఇంధన ఇంజెక్టర్ సాంకేతికత

1. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రవాహం రేటును తగ్గించండి. డెన్సో యొక్క అభివృద్ధి వ్యూహం వలె, బాష్ కూడా ఇంజెక్టర్ల ప్రవాహ రేటును తగ్గించడానికి అధిక-పీడన ఇంజెక్టర్‌లను అభివృద్ధి చేస్తోంది. దీని యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు NO. అదే సమయంలో ఉద్గారాలు (దహన ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించండి), కానీ ఇది శబ్దాన్ని పెంచే దుష్ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి శబ్దం పెరుగుదలను భర్తీ చేయడానికి దిగువ వివరించిన రెండవ సాంకేతికత అవసరం.
2. డిజిటల్ వేవ్‌ఫార్మ్ టెక్నాలజీ (DRS, డిజిటల్ రేట్ షేప్) ఈ సాంకేతికత 2 తరాలను దాటింది. మొదటి తరం DRS మొదటి తరం CRI2-20 ఇంజెక్టర్‌లో ఉపయోగించబడింది, ఇది CRI2-20 మెరుగుపరచబడిన సోలనోయిడ్ వాల్వ్ సహాయంతో ప్రీ-ఇంజెక్షన్ మరియు మెయిన్ ఇంజెక్షన్‌ను చేస్తుంది ఇంజక్షన్ విరామం 0.2 ms కు తగ్గించబడింది మరియు ఇంజెక్షన్ ముందు మొత్తం 1.5 mg/str వద్ద ఖచ్చితంగా నియంత్రించబడుతుంది. దీని యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ప్రీ-ఇంజెక్షన్ యొక్క జ్వలన సమయం ఆలస్యమవుతుంది, ఇది ప్రధాన ఇంజెక్షన్ !0 యొక్క వేగవంతమైన దహనానికి అనుకూలమైన ప్రీ-ఇంజెక్షన్‌ను ప్రధాన ఇంజెక్షన్‌కు దగ్గరగా చేస్తుంది. రెండవ తరం DRS వ్యూహం మరియు మొదటి తరం మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఇది నిరంతర వాలు ఆకారాన్ని సాధించడానికి డిజిటల్‌గా అనుకరించబడుతుంది మరియు ద్రవ్యరాశి భిన్నం మరియు ముడి NO ను పెంచుతుంది. జ్వలన ఆలస్యం కోసం సిద్ధంగా ఉన్న ఇంధనం మొత్తాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఇంజెక్షన్ ప్లస్ మెయిన్ ఇంజెక్షన్ (2 భాగాలుగా విభజించబడింది, 3 భాగాలుగా విభజించబడింది) మరియు వేడి విడుదలను ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పరిమితం చేయండి, తద్వారా పొగ (మసి విలువ) నిర్దిష్ట ప్రాథమిక స్థాయికి తగ్గించబడుతుంది. స్థాయి. గణనీయమైన తగ్గుదల ఉంది
3. క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ. డెన్సో యొక్క iart సాంకేతికత మాదిరిగానే, Bosch దాని CRI2-20 మరియు తదుపరి ఉత్పత్తులు మరియు అన్ని CRI3 ఉత్పత్తులపై క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణను సాధించడానికి ఒత్తిడి కొలత యూనిట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలని యోచిస్తోంది.