డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120115 Bosch ఫర్ కేస్ న్యూ హాలండ్, కమ్మిన్స్ ఇంజిన్ Cr/Ifl26/Ziris10s

డెన్సో ఇంధన ఇంజెక్టర్

(1) ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ విరామాన్ని మరింత తగ్గించడానికి నియంత్రణ ద్వారం నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించడం మరియు మెరుగుపరచడం కొనసాగించండి. G4Sతో పోలిస్తే, G4.5S కదిలే నియంత్రణ రంధ్రం తెరిచినప్పుడు రెండు-మార్గం వాల్వ్ యొక్క తాత్కాలిక హైడ్రాలిక్ లక్షణాలను మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా కంట్రోల్ చాంబర్‌లోని ఒత్తిడి తక్కువ స్థాయికి చేరుకుంటుంది మరియు నిర్వహించబడుతుంది, తద్వారా తదుపరి సూది వాల్వ్ త్వరగా ఉంటుంది. మూసివేయబడింది. తెరవండి. భవిష్యత్తులో G4.5S యొక్క ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ విరామం 0.1ms చేరుకోవచ్చని అంచనా వేయబడింది మరియు నాల్గవ తరం పైజోఎలెక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్ G4P ఇంధన ఇంజెక్షన్ విరామాన్ని గుర్తించగలదు.
(2) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క నాజిల్ హోల్ వ్యాసాన్ని తగ్గించండి మరియు నాజిల్ రంధ్రం యొక్క నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచండి, తద్వారా స్ప్రే యొక్క డిఫ్యూసిబిలిటీని మెరుగుపరుస్తుంది. తక్కువ రైలు పీడనం వద్ద అధిక వ్యాప్తి మరియు తక్కువ వ్యాప్తిని సాధించడానికి మరియు అదే సమయంలో సాధారణ ఇంధన ఇంజెక్టర్ల వలె అధిక రైలు పీడనం వద్ద అదే బలమైన వ్యాప్తిని సాధించడానికి, డెన్సో కార్పొరేషన్ 0.1x0.8 మిమీ కారక నిష్పత్తితో నాజిల్‌ను అభివృద్ధి చేసింది. కావలసిన స్ప్రే వ్యాప్తి ప్రభావాన్ని సాధించడానికి చిన్న రంధ్రం లేదా ప్రత్యేక-ఆకారపు నాజిల్ (CDS, నియంత్రిత డిఫ్యూసివ్ స్ప్రే నాజిల్)
(3) ప్రీ-ఇంజెక్షన్ మరియు మెయిన్ ఇంజెక్షన్ ఇంజెక్షన్ రేట్లను గుర్తించడం కోసం i-ఆర్ట్ ఫంక్షన్‌ను మెరుగుపరచండి. అదే సమయంలో, ఇంజెక్షన్ పూర్తయిన తర్వాత పీడన వేవ్ యొక్క దశను కొలవడం ద్వారా ధ్వని వేగం యొక్క మార్పును పొందవచ్చు, తద్వారా ఇంధన సాంద్రతను పొందవచ్చు. అప్పుడు ఇంధనం యొక్క n-సెటేన్ సంఖ్య మరియు సాంద్రత మరియు డైనమిక్ స్నిగ్ధత మధ్య సంబంధం మధ్య తెలిసిన సంబంధం ద్వారా కైనమాటిక్ స్నిగ్ధత పొందబడుతుంది, తద్వారా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం యొక్క ప్రవాహం రేటు యొక్క దిద్దుబాటును గ్రహించవచ్చు.