డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120191 మహీంద్రా స్కార్పియో పిక్-అప్ 2.6 / SUV 2.6 వీచై డ్యూట్జ్ Wp6 కోసం Bosch

2. కుదురు కవర్ మరియు శరీరం కఠినమైన విమానం, పేలవమైన ఫ్లాట్‌నెస్ లేదా గాయాలు, లేదా ఇనుము మరియు చెత్తతో కలిపి కాగితం ప్యాడ్‌పై ఉంటుంది, అప్పుడు ఇనుము మరియు చెత్తను తీసివేయాలి, తాకిడి పాయింట్‌ను తొలగించి, సీలెంట్‌తో పూత పూయాలి. అసెంబ్లీ.

3. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క పెద్ద అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ అర్హత కలిగిన పరిధిలో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, పేపర్ ప్యాడ్‌కు రెండు వైపులా సీలెంట్‌తో పూత పూసిన తర్వాత ఒకటి సమీకరించబడుతుంది, మరొకటి రెండు కుదురు టైల్స్ యొక్క భుజం బ్లేడ్‌ల వద్ద 0.2 మిమీ మందపాటి పేపర్ ప్యాడ్‌ను ఉంచబడుతుంది. వరుసగా, మరియు చమురు లీకేజీ సమస్య ప్రాథమికంగా కప్పబడి ఉంటుంది.

4. క్రాంక్కేస్ యొక్క ప్రతికూల పీడనం కుదురు కవర్ యొక్క చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ప్రతికూల ఒత్తిడికి కారణాన్ని కనుగొని, హాని కలిగించే భాగాలను భర్తీ చేయాలి.

5. మెయిన్ షాఫ్ట్ కవర్ లీకేజ్ లేదా బాడీ ఆయిల్ హోల్ డ్రిల్లింగ్ డిఫ్లెక్షన్, మెయిన్ షాఫ్ట్ కవర్ ప్లేన్ నుండి ప్రెజర్ ఆయిల్ లీకేజీకి దారి తీస్తుంది, తర్వాత మెయిన్ షాఫ్ట్ పేపర్ హువాపై బల్క్ హెడ్ మరియు పూతతో కూడిన సీలెంట్ అసెంబ్లీని నింపాలి.

Xii. ఆయిల్ పంప్ నుండి ఆయిల్ లీకేజీ

లోపలి హాట్ షీట్‌లో ఆయిల్ లీకేజ్ సర్వసాధారణం. కొత్త ఆయిల్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, అంతర్గత రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతిన్నది లేదా చెత్తతో తడిసినది, ఇది చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ఆయిల్ పంప్ బిగించడం బోల్ట్ బిగింపు శక్తి సరిపోదు కూడా చమురు లీకేజ్ దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది. కాగితం పగలడానికి నూనెను మార్చడం పరిష్కారం. ఆయిల్ పంప్ బోల్ట్‌లను బిగించండి. ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ లేకుండా S1100 ఇంజిన్ యొక్క చమురు ఒత్తిడి 2000 RPM వద్ద 1.176 mpa (12 kg ఫోర్స్) అని పరీక్ష రుజువు చేస్తుంది. Cm "), మరియు తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క చమురు ఒత్తిడి సాధారణంగా 2000 RPM వద్ద 0.294 ~ 0.343 mpa (3 ~ 3.5 kg చదరపు/సెం. 3) ఉంటుంది.