డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120211 కమ్మిన్స్ ఇంజిన్ కోసం బాష్

మూడు, రెండు విమానాలు సమాంతరంగా లేనందున, తక్కువ పీడన చమురు పైప్‌లైన్ జాయింట్లు మరియు డీజిల్ వడపోత జాయింట్ల యొక్క చమురు పైప్‌లైన్ కీళ్ళు మరియు డీజిల్ వడపోత జాయింట్ల చమురు లీకేజీ, కరుకుదనం పెద్దది; పైప్ బోల్ట్ యొక్క విమానం కరుకుదనం పెద్దది; కనెక్షన్ విమానం లోపలి థ్రెడ్ యొక్క మధ్య రేఖకు లంబంగా లేదు, మరియు రాగి రబ్బరు పట్టీ అనేక వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ తర్వాత వైకల్యంతో ఉంటుంది, ఇది చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో, దెబ్బతిన్న భాగాలను మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి. డీజిల్ ఫిల్టర్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ వృద్ధాప్యం మరియు వైకల్యంతో ఉంది, లేదా ఫిల్టర్ కవర్ నొక్కడం బిగించబడదు మరియు డీజిల్ ఫిల్టర్ కవర్‌పై ఇసుక రంధ్రం చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో, సీలింగ్ రింగ్ భర్తీ చేయాలి, నొక్కడం గింజను కఠినతరం చేయాలి మరియు ఇసుక రంధ్రం ఎపాక్సి రెసిన్ జిగురుతో మరమ్మత్తు చేయాలి.

నాలుగు, అధిక పీడన చమురు పైపు లీకేజీ

పగుళ్లతో పాటు, అధిక పీడన గొట్టాల గింజను బిగించినప్పుడు అధిక-పీడన గొట్టాలు మరియు ఇంజెక్టర్ మధ్య తప్పు కోణం కారణంగా అధిక-పీడన గొట్టాల ఉమ్మడి తరచుగా దెబ్బతింటుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క అధిక పీడన సర్దుబాటు, అధిక పీడన చమురు పైపు భద్రతను ఇన్స్టాల్ చేయడంలో వైఫల్యం మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక కంపనం అధిక పీడన చమురు పైపు యొక్క సేవ జీవితాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, అసెంబ్లీ సమయంలో అధిక పీడన చమురు పైపు మరియు చమురు ఇంజెక్టర్ యొక్క సంస్థాపన కోణంపై శ్రద్ధ వహించాలి. సుయోనా పీడనం 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg ఫోర్స్/సెం) పరిధిలో స్థిరంగా ఉండాలి. మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ వంటి అధిక పీడన గొట్టాల భద్రతా భాగాన్ని వ్యవస్థాపించండి, సకాలంలో తొలగించబడాలి.

ఐదు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ ఆయిల్ లీకేజీ

1. ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ సీటులో రేఖాంశ పగుళ్లు ఉన్నాయి. ఈ సమయంలో, చమురు అవుట్లెట్ వాల్వ్ సీటు భర్తీ చేయాలి.

2. ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ వాషర్ పగుళ్లు ఏర్పడింది మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ టైట్ సీట్ మరియు పంప్ బాడీ యొక్క స్క్రూ థ్రెడ్ నుండి డీజిల్ ఆయిల్ బయటకు వస్తుంది. ఈ సమయంలో, ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ వాషర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.