డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120234 Khd Magirus-Deutz ఇంజిన్ కోసం Bosch

3. ఇంజెక్షన్ పంప్ బాడీ యొక్క చమురు ఇన్లెట్ రంధ్రం యొక్క విమానం కఠినమైన ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు చమురు ఇన్లెట్ రంధ్రం యొక్క విమానం మృదువైన ఫైల్తో మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది.

4. ప్లంగర్ పొజిషనింగ్ స్క్రూ వద్ద ఆయిల్ లీకేజ్, కారణం కాపర్ ప్యాడ్ లీకేజీ, పొజిషనింగ్ స్క్రూ గట్టిగా లేదా కాపర్ ప్యాడ్ వల్ల అసమానంగా ఉండదు, తర్వాత 6 మిమీ కాపర్ ప్యాడ్‌ను పూరించాలి లేదా భర్తీ చేయాలి, పొజిషనింగ్ స్క్రూ బిగించాలి. కొత్త 6 మిమీ వెస్ట్ కాపర్ ప్యాడ్‌ని కొనుగోలు చేయండి, ఈ క్రింది పద్ధతుల ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు: పంప్ బాడీ థ్రెడ్ ఎండ్‌తో దాని పరిచయంలో పొజిషనింగ్ స్క్రూ నుండి స్క్రూ చేయండి సరైన మొత్తంలో శుభ్రమైన పత్తి నూలుతో చుట్టి, ఆపై పొజిషనింగ్ హోల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడి, ఈ సమయంలో పంప్ బాడీలోని ప్లంగర్ స్లీవ్‌ను భ్రమణం లేకుండా కొద్దిగా రేఖాంశ కదలికగా చేయాలి, లేకపోతే వేగం లేదా తగినంత ఇంధన వైఫల్యానికి గురవుతుంది.

5 ప్లంగర్ స్లీవ్ షోల్డర్ మరియు స్కార్స్ లేదా పిట్స్‌తో బాడీ కాంటాక్ట్‌ను పంప్ చేయండి, అప్పుడు సన్నని రాగిని టెంపరింగ్ ట్రీట్‌మెంట్ తర్వాత సంబంధిత కాపర్ ప్యాడ్‌ను కత్తిరించండి లేదా మందమైన ప్లాస్టిక్ పేపర్‌తో సంబంధిత రబ్బరు పట్టీని కత్తిరించండి, ప్లంగర్ స్లీవ్ షోల్డర్‌పై ప్యాడ్ చమురు లీకేజీ సమస్యను పరిష్కరించగలదు. .

ఆరు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ లీకేజీ

1. రాగి ఉతికే యంత్రం వైకల్యంతో ఉంది మరియు ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ మరియు గింజ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు వద్ద చమురును లీక్ చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, రాగి ఉతికే యంత్రాన్ని మార్చాలి.

2. ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ యొక్క గింజ యొక్క చివరి ముఖం అసమానంగా ఉంటే లేదా రేఖాంశ పగుళ్లు ఉన్నట్లయితే, గింజ యొక్క చివరి ముఖాన్ని కత్తిరించాలి లేదా గింజను భర్తీ చేయాలి.

3. ఆయిల్ ఇంజెక్టర్ టైట్ క్యాప్ బిగించబడలేదు లేదా టైట్ క్యాప్ డిఫార్మేషన్ ఆయిల్ లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ఆయిల్ ఇంజెక్టర్ టైట్ క్యాప్‌ను బిగించండి లేదా టైట్ క్యాప్‌ను భర్తీ చేయండి.

4. ఇంజెక్టర్ యొక్క బాడీ ప్లేన్ మరియు నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ యొక్క ముగింపు ముఖం గీతలు లేదా గుంటలు, మరియు రెండు విమానాలు గ్రౌండ్ లేదా భర్తీ చేయాలి.