డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120443 ఇంజెక్టర్ BMW 525 E60 / E61 2.5 L M57 I6కి అనుకూలమైనది

సాధారణ రైలు ఇంజెక్టర్ల సేవ జీవితంలో తగ్గుదలకు కారణాలు
1) అధిక-పీడన కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క మాన్యువల్ రిపేర్ సమయంలో, నిర్వహణ వివరణ స్పష్టంగా లేదు మరియు నిర్వహణ స్పెసిఫికేషన్ ప్రకారం డీబగ్గింగ్ నిర్వహించబడదు. అధికారిక శిక్షణతో, ఎలా సర్దుబాటు చేయాలో మరియు ప్రతి సర్దుబాటు పాయింట్ యొక్క పనితీరు ఏమిటో స్పష్టంగా తెలియదు. బ్లైండ్ సర్దుబాటు ఇంజెక్టర్ యొక్క సేవ జీవితంలో క్షీణతకు దారి తీస్తుంది. పరిశోధన ద్వారా, చాలా మంది నిర్వహణ సిబ్బంది నిర్వహణ సమయంలో పూర్తి-లోడ్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సెట్ విలువలో లేదని కనుగొన్నారు మరియు ఆర్మేచర్ లిఫ్ట్‌ను గుడ్డిగా సర్దుబాటు చేసినట్లు కనుగొనబడింది. ఆర్మేచర్ లిఫ్ట్ సర్దుబాటు సెట్ విలువను మించి ఉంటే, వాల్వ్ సీటుపై వాల్వ్ బాల్ యొక్క ప్రభావ శక్తి పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు వాల్వ్ సీటు ఉపరితలంపై పుచ్చు ప్రమాదం పెరుగుతుంది, ఫలితంగా అధిక చమురు తిరిగి మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క క్రియాత్మక వైఫల్యం ఉపయోగం కాలం.
2) సాంప్రదాయ మాన్యువల్ మరమ్మత్తు ప్రక్రియ ప్రమాణీకరించబడలేదు, రిపేర్లు చాలా యాదృచ్ఛికంగా ఉంటాయి మరియు ప్రామాణిక ప్రక్రియ లేదు, మరియు కొన్ని హాని కలిగించే భాగాలు వాటిని ఉపయోగించడం కొనసాగించవచ్చని మరియు భర్తీ చేయబడదని (ఉక్కు బంతులు, సీలింగ్ రింగ్‌లు వంటివి) ఆత్మాశ్రయంగా భావించబడతాయి. , ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్స్, మొదలైనవి, ఫిగర్ 4) లో చూపిన విధంగా, అదే సమయంలో, మరమ్మత్తు ప్రక్రియలో శుభ్రత కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. వీలైనంత త్వరగా దాన్ని రిపేరు చేయడం మరియు దానిని ఉపయోగించడానికి పునరుద్ధరించడం మాత్రమే అవసరం. ఇది ఇంజెక్టర్ మళ్లీ సులభంగా దెబ్బతింటుంది. రిపేర్లు కొన్నిసార్లు లాభాలను పెంచుకోవడానికి ఉప-ఫ్యాక్టరీ భాగాలను ఉపయోగిస్తారు. సబ్-ఫ్యాక్టరీ భాగాల ప్రాసెసింగ్ ఖచ్చితత్వం మరియు మెటీరియల్ సమస్యలు ఇంజెక్టర్ పనితీరును తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయి