Diesel Injector Fuel Injector 095000-6590 Hino 500 సిరీస్ కోసం డెన్సో ఇంజెక్టర్ 7.7 D, J08e, రేంజర్ / Kobelco ఎక్స్‌కవేటర్ 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

ఇంజెక్టర్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను బిగించినప్పుడు, ఇంజెక్టర్ బాడీ ఇంజెక్టర్ మౌంటు రంధ్రంతో సమలేఖనం చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవడానికి రెండు గింజలను ప్రత్యామ్నాయంగా బిగించాలి. గమనిక: ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను వెనుకకు ఇన్‌స్టాల్ చేయవద్దు మరియు ఇంజెక్టర్ బాడీకి వ్యతిరేకంగా ప్రెజర్ ప్లేట్ యొక్క కుంభాకార భాగాన్ని నొక్కండి, తద్వారా ఇంజెక్టర్ విక్షేపం చెందదు.
ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు చమురును లీక్ చేసినప్పుడు, దానిని సకాలంలో తనిఖీ చేసి మరమ్మతులు చేయాలి మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును నిరోధించకూడదు, లేకపోతే సూది వాల్వ్ యొక్క వెనుక ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది ఇంజెక్షన్ చట్టాన్ని నాశనం చేస్తుంది మరియు ప్రభావితం చేస్తుంది ఇంధనం యొక్క సాధారణ దహన.
ఇంధన అటామైజేషన్ యొక్క నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి తగిన ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి అవసరమైన పరిస్థితి. ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటే, పరిధి తక్కువగా ఉంటుంది, వ్యాప్తి తక్కువగా ఉంటుంది, అటామైజేషన్ నాణ్యత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు దహన అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది; ప్రారంభ దుస్తులు మరియు కన్నీటి. సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్ జాయింట్‌ని తీసివేయాలి మరియు పేర్కొన్న ఒత్తిడికి సర్దుబాటు చేయడానికి సర్దుబాటు స్క్రూని తిప్పాలి (డాంగ్‌ఫెంగ్ EQZD14o డీజిల్ వాహనాలకు 18.5-19.0MPa మరియు ఇవెకో డీజిల్ వాహనాలకు 23-25MPa వంటివి). ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్లంగర్ జత మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ జత కొద్దిగా ధరించినప్పుడు, అటామైజేషన్ నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి ఇంధన ఇంజెక్షన్ పీడనం ప్రామాణిక విలువ కంటే 0.5-1.oMPa తక్కువగా అనుమతించబడుతుంది.