డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 23670-30420 295050-0620 TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux కోసం డెన్సో ఇంజెక్టర్

పోరస్ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క నిర్మాణం పోరస్ డీజిల్ ఇంజెక్టర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ రంధ్రాల సంఖ్య 4 ~ 12. బహుళ-రంధ్రాల గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క స్ప్రే మాక్రోస్కోపిక్ ఆకారం చమురు ఒత్తిడి మరియు వెనుక పీడనం ద్వారా తక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది మరియు నిర్మాణం స్థిరంగా ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ యొక్క అటామైజేషన్ నాణ్యత ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి మరియు నాజిల్ రంధ్రం యొక్క వ్యాసంతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం మరియు ముక్కు రంధ్రం యొక్క వ్యాసాన్ని తగ్గించడం రెండూ ఇంధనం యొక్క అటామైజేషన్ నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తాయి.
బయటికి-ఓపెనింగ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ముక్కు రంధ్రం ఒక కంకణాకార గ్యాప్, మరియు ఇంధనం ఆయిల్ ఫిల్మ్ రూపంలో కంకణాకార గ్యాప్ నుండి అధిక వేగంతో స్ప్రే చేయబడుతుంది మరియు బోలు శంఖాకార స్ప్రేని ఏర్పరుస్తుంది. బాహ్య-ఓపెనింగ్ ఇంజెక్టర్ యొక్క స్ప్రే కోన్ కోణం పెద్దది, చమురు పుంజం యొక్క వ్యాప్తి చిన్నది, పరిసర వాయువుతో సంపర్క ప్రాంతం పెద్దది మరియు అటామైజేషన్ నాణ్యత మంచిది. పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్రిస్టల్ డ్రైవెన్ అవుట్‌వర్డ్ ఓపెనింగ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్
ప్రారంభ ప్రతిస్పందన వేగంగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన ఆదా మరియు ఉద్గార తగ్గింపు యొక్క ప్రభావాలను సాధించడానికి, ఒక పని చక్రంలో బహుళ ఇంజెక్షన్‌లను సులభంగా గ్రహించవచ్చు. అదనంగా, అవుట్‌వర్డ్ స్ప్లిట్ ఇంజెక్టర్ 20MPa ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ కండిషన్‌లో పని చేయవచ్చు, ఇది స్ప్రే-గైడెడ్ దహన వ్యవస్థకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
పైన పేర్కొన్న మూడు గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్టర్‌లను పోల్చడం ద్వారా, స్విర్ల్ ఇంజెక్టర్ అత్యుత్తమ అటామైజేషన్ నాణ్యతను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, పర్యావరణ మార్పులకు ఇది మరింత సున్నితంగా ఉంటుంది మరియు ఒకే పని పరిస్థితిలో పనిచేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటుందని కనుగొనవచ్చు. ఇంజెక్టర్లు భర్తీ చేయబడ్డాయి. ఖర్చు పరంగా, విద్యుదయస్కాంతంగా నడిచే బహుళ-రంధ్రాల ఇంజెక్టర్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, పిజోఎలెక్ట్రిక్ స్ఫటికాలచే నడపబడే బాహ్య-ఓపెనింగ్ ఇంజెక్టర్లు స్ప్రే మార్గదర్శకత్వం కోసం ఉత్తమం. మిశ్రమం ఏర్పడిన దహన వ్యవస్థ. అయితే, దాని అధిక ఉత్పత్తి వ్యయం కారణంగా, ఇది ప్రస్తుతం హై-ఎండ్ కార్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.