డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 5284016 కమ్మిన్స్ కోసం డెన్సో ఇంజెక్టర్

క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం ఎత్తుపైకి వెళ్లేటప్పుడు చిన్నదిగా మరియు లోతువైపు వెళ్లేటప్పుడు పెద్దదిగా మారుతుంది. తక్కువ-స్పీడ్ ట్రక్ ఉంది, మరియు క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం ఎత్తుపైకి వెళ్లేటప్పుడు చిన్నదిగా మరియు లోతువైపు వెళ్లేటప్పుడు పెద్దదిగా మారడం అనే వింత దృగ్విషయం ఏర్పడుతుంది. మొదట, ఫ్రేమ్‌పై ఇంజిన్ యొక్క ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ వదులుగా ఉందని భావించారు, కానీ బిగించిన తర్వాత లోపం తొలగించబడలేదు. తరువాత, క్లచ్ ఛాంబర్ దిగువన కవర్ తెరవబడింది మరియు ఫ్లైవీల్‌ను ప్రై బార్‌తో ముందుకు మరియు వెనుకకు తరలించబడింది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ సమూహం యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ 4 మిమీకి చేరుకుందని కనుగొనబడింది. చివరగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క థ్రస్ట్ రబ్బరు పట్టీ పడిపోయినట్లు కనుగొనబడింది. లోపం యొక్క యంత్రాంగాన్ని విశ్లేషించండి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది (పరిమితి విలువ 0.3 మిమీ), వాహనం లోతువైపు వెళ్ళినప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ సెట్ మరియు క్లచ్ యొక్క క్రియాశీల భాగం (సెపరేషన్ లివర్ వంటివి) కలిసి ముందుకు కదులుతాయి. గురుత్వాకర్షణ, అయితే క్లచ్ ఫోర్క్ మరియు సెపరేషన్ బేరింగ్ ఇప్పటికీ అసలు స్థానం మీద కదలలేదు. అందువలన క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం పెరుగుతుంది; కారు కొండపైకి వెళ్లినప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ సమూహం వెనుకకు కదులుతుంది, తద్వారా క్లచ్ డిసెంగేజింగ్ లివర్ కూడా కదులుతుంది, ఇది డిస్‌ఎంగేజింగ్ బేరింగ్ నుండి దూరానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, తద్వారా క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉన్నందున, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తరచుగా ఇంజిన్ ఆపరేషన్‌లో కదులుతుంది, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు పిస్టన్‌ను కూడా ముందుకు వెనుకకు కదులుతాయి, దీని వలన పిస్టన్ "బయాస్డ్ సిలిండర్" అవుతుంది, కాబట్టి సిలిండర్ సీల్ కఠినంగా ఉండదు. , ఇంజన్ పవర్ రేటు తగ్గుదల ఫలితంగా.