ఫోర్డ్ రేంజర్ 3.0L ఇంజిన్ కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ A2c59515264 సిమెన్స్

దహన ప్రక్రియపై డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క అసమాన ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రభావంపై అనుకరణ అధ్యయనం(పార్ట్ 3)

2 దహన నమూనా

TDC (టాప్ డెడ్ సెంటర్) వద్ద దహన చాంబర్ యొక్క రేఖాగణిత నమూనా చిత్రం 1లో చూపిన విధంగా ProE సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా డ్రా చేయబడింది మరియు ఇది STEP ఫార్మాట్ ఫైల్‌గా సేవ్ చేయబడుతుంది. రేఖాగణిత నమూనా మెష్ విభజన కోసం హైపర్ మెష్ సాఫ్ట్‌వేర్‌లోకి దిగుమతి చేయబడుతుంది మరియు NAS రూపంలో మెష్ ఫైల్‌గా సేవ్ చేయబడుతుంది. మెష్ ఫైల్ మెష్ తనిఖీ, శుద్ధీకరణ, డైనమిక్ మెష్ సెట్టింగ్, ఉప-నమూనాల ఎంపిక మరియు పారామీటర్ సెట్టింగ్ [6] కోసం AVL FIRE సాఫ్ట్‌వేర్‌లోకి దిగుమతి చేయబడింది.

F186 డీజిల్ ఇంజిన్ ద్వారా స్వీకరించబడిన 4-రంధ్రాల ఇంజెక్టర్ 4 సమానంగా-పంపిణీ చేయబడిన రంధ్రాలను కలిగి ఉంది, అయితే ఇంజెక్షన్ దిశ సిలిండర్ విభాగం యొక్క కోణంతో విరుద్ధంగా ఉంటుంది. ω దహన చాంబర్ యొక్క పిట్ యొక్క కేంద్రం పిస్టన్ మధ్యలో నుండి 3 మిమీ ఆఫ్‌సెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు సిలిండర్‌లోని వాయుప్రసరణ కదలిక ప్రతి రంధ్రం యొక్క ఇంధన స్ప్రేలపై విభిన్న ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి మొత్తం దహన చాంబర్ మోడలింగ్ స్వీకరించబడింది. రంధ్రం మరియు సరిహద్దుకు దగ్గరగా ఉన్న ప్రదేశంలో మెష్ ఎన్‌క్రిప్ట్ చేయబడింది మరియు TDC వద్ద మెష్ మోడల్ మూర్తి 2లో చూపబడింది. TDC మరియు BDC (దిగువ డెడ్ సెంటర్) వద్ద వరుసగా 140448 మరియు 343488 మెష్ సెల్‌లు ఉన్నాయి.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పారామితులు టేబుల్ 1లో చూపబడ్డాయి. ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానం మరియు దిశ సెట్టింగ్‌లు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: X-కోఆర్డినేట్ (0.003 మీ), Y-కోఆర్డినేట్ (-0.003 మీ), Z-కోఆర్డినేట్ (0 మీ), X -డైరెక్షన్ (0.007), Y-డైరెక్షన్ (0.0397), Z-డైరెక్షన్ (0). ప్రతి రంధ్రం యొక్క స్థానం సెట్టింగ్ టేబుల్ 2లో చూపబడింది. ప్రతి రంధ్రం యొక్క ఏకరీతి ఇంజెక్షన్ రేటు మరియు కొలవబడిన అసమాన ఇంజెక్షన్ రేటు ఇంజెక్షన్ సెట్టింగ్‌గా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇంజెక్షన్ రేటు మూర్తి 3లో చూపబడింది. డీజిల్ ఇంధనం యొక్క ప్రామాణిక కాంపోనెంట్ రవాణా నమూనా రసాయన ప్రతిచర్య గతిశాస్త్ర గణన కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రమేయం ఉన్న గణన నమూనా టేబుల్ 3 [7, 8]లో చూపబడింది.