ల్యాండ్ రోవర్ 276dt సిమెన్స్ ఇంజెక్టర్ కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB

1.తప్పు దృగ్విషయం

ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క పేలవమైన అటామైజేషన్ (సన్నని పంక్తులు లేదా పోస్ట్-డ్రిప్పింగ్ లోకి ఇంజెక్షన్) బాహ్య అభివ్యక్తి డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పని బలహీనంగా ఉంటుంది. సిలిండర్ పైభాగంలో కొట్టుకునే శబ్దం ఉంది. ఎగ్జాస్ట్ పైపు నల్ల పొగను విడుదల చేస్తుంది. ధ్వని

2 వైఫల్యానికి కారణాలు

పైన పేర్కొన్నదాని నుండి, ఇంజెక్టర్ యొక్క పేలవమైన అటామైజేషన్ సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న ప్రారంభ ఇంజెక్షన్ పీడనం మరియు ఇంధనం యొక్క స్నిగ్ధత కంటే ఇంజెక్టర్ యొక్క కంకణాకార చమురు గదిలోకి ప్రవేశించే ఇంధనం యొక్క పీడనం కారణంగా సంభవిస్తుందని చూడవచ్చు. చాలా ఎక్కువగా ఉండటం. ప్రధాన కారణాలు (1) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క సరికాని ఇన్‌స్టాలేషన్ లేదా ఖచ్చితమైన కప్లింగ్ యొక్క ఉపరితలం మురికిగా ఉంటుంది లేదా గ్యాస్ బ్యాక్ లీకేజ్ ఉంది, దీని వలన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ వేడెక్కుతుంది మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క పేలవమైన అటామైజేషన్‌కు కారణమవుతుంది (2) సాంకేతిక పరిస్థితి ఇంధన ఇంజెక్టర్. ఇంధన చమురు యొక్క అన్ని సూచికలు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంటే, ఇది ఎక్కువగా ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి యొక్క క్షీణత వలన సంభవిస్తుంది. (3) ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క స్ప్రింగ్‌ని నియంత్రించే పీడనం చాలా చిన్నది. ఇంజెక్టర్ యొక్క కంకణాకార ఆయిల్ చాంబర్‌లోని ఇంధన పీడనం ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ ద్వారా సెట్ చేయబడిన ప్రీ-బిగించే శక్తితో మారుతుందని చూడవచ్చు. ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ ద్వారా సెట్ చేయబడిన ముందస్తు బిగించే శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటే, కంకణాకార చమురు గదిలో ఇంధన పీడనం కూడా చిన్నదిగా ఉంటుంది. ఇంధన అణువుల సాంద్రత సాపేక్షంగా చిన్నది మరియు ఒత్తిడి పెరగడం కొనసాగలేదు. ఇంజెక్షన్ సమయంలో ఇంధన అణువుల సాంద్రత ఇంకా ఆదర్శ సాంద్రతకు చేరుకోలేదు. ఇంధన అణువుల సాంద్రత ఎక్కువగా లేనందున సూది వాల్వ్ ఇంధనం ద్వారా తెరవబడుతుంది మరియు ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ బాడీ నుండి స్ప్రే చేయబడిన ఇంధనం యొక్క విస్తరణ మరియు వ్యాప్తి శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది. అంటే, అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంది (4) ఇంధన ఇంజెక్టర్ గట్టిగా మూసివేయబడలేదు. ఇంధన ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు వైబ్రేట్ అవుతాయి, ఇది సూది వాల్వ్ మరియు డీలామినేషన్ వైకల్యం యొక్క పని ఉపరితలంపై అలసట పగుళ్లను కలిగిస్తుంది. అదనంగా, యాంత్రిక మలినాలు ఉన్నాయి, హైడ్రాలిక్ ప్రవాహ కోత మరియు తుప్పు మరియు ఇతర ప్రభావాలు సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు యొక్క పని ఉపరితలం యొక్క కరుకుదనాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు సీలింగ్ పనితీరు పేలవంగా మారుతుంది మరియు చమురు లీక్ అవుతుంది, ఇది ఇంధన ఒత్తిడి పెరుగుదలను ప్రభావితం చేస్తుంది. కంకణాకార చమురు గది మరియు ఇంధన అణువుల సాంద్రతను పెంచలేకపోవడం, ఫలితంగా పేలవమైన అటామైజేషన్ ఏర్పడుతుంది.