ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ నాజిల్ DLLA324N413

ఇంజెక్టర్ హెడ్ యొక్క విడదీయడం మరియు తనిఖీ చేయడం మరియు నీడిల్ వాల్వ్ కప్లింగ్ యొక్క గ్రైండింగ్ మరమ్మత్తు నైపుణ్యాలు (భాగం3)

1.3 తనిఖీ

శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క అన్ని భాగాలను తనిఖీ చేయండి, ముఖ్యంగా సూది వాల్వ్ కలపడం, భర్తీ చేయాలా లేదా మరమ్మత్తు చేయాలా అని నిర్ణయించండి. సూది వాల్వ్ యొక్క స్థూపాకార గైడ్ ఉపరితలం నల్లగా ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో, సూది వాల్వ్ సూది వాల్వ్ శరీరంలోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు వదులుగా అనిపిస్తుంది, ఇది గైడ్ ఉపరితలం యొక్క క్లియరెన్స్ పెద్దదని రుజువు చేస్తుంది. ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు, చమురు రిటర్న్ చాలా ఉండాలి మరియు చమురు ఒత్తిడిని ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేయడం సాధ్యం కాదు. చమురు ఒత్తిడిని పెంచడానికి ప్రయత్నిస్తే ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ విఫలం కావచ్చు మరియు నూనె స్ప్రే చేయబడదు.

సూది వాల్వ్ యొక్క వాల్వ్ లైన్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను నియంత్రించడం, నిర్దిష్ట ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని నిర్వహించడం మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క మంచి అటామైజేషన్‌ను నిర్ధారించడం వంటి పాత్రను పోషిస్తుంది. నష్టం సంకేతాలు ఉన్నట్లయితే, అది ఉపయోగంలో సీలు చేయబడదు మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంటుంది లేదా అటామైజ్ చేయబడదు. అదే సమయంలో, సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క ముక్కు రంధ్రం యొక్క ఉపరితలంపై చినుకులు పడటం యొక్క దృగ్విషయం ఉంది.

సూది వాల్వ్ శరీరం యొక్క పెద్ద ముగింపు యొక్క ఉమ్మడి విమానంలో అసమానత మరియు నష్టం యొక్క జాడలు ఉన్నాయి, ఇది బాగా ఉపయోగించబడదని రుజువు చేస్తుంది. లోపం బయటి రింగ్‌లో ఉంటే, ఉపయోగం సమయంలో ఇంధనం బయటకు వస్తుంది; లోపం లోపలి రింగ్‌లో ఉంటే, ఇంధనం ఆయిల్ రిటర్న్ హోల్‌కు లీక్ అవుతుంది.

నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ యొక్క నాజిల్ హోల్ మరియు సూది వాల్వ్ యొక్క చిన్న తల మధ్య అమరిక చాలా వదులుగా లేదా చాలా గట్టిగా ఉండకూడదు. మరీ వదులుగా ఉంటే అటామైజేషన్ క్వాలిటీ తగ్గిపోయి, అటామైజేషన్ తక్కువగా ఉండి, ఆయిల్ పార్టికల్స్ చిక్కగా, సౌండ్ స్ఫుటంగా ఉండదు. ఇది చాలా గట్టిగా ఉంటే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒక లైన్ను ఏర్పరుస్తుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ శబ్దం చేయదు. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఎక్కువసేపు ఉంటే, ఆఫ్టర్ బర్నింగ్ సులభంగా జరుగుతుంది.