Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV కోసం మంచి ధర కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 23670-30110

డైనమిక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజ్ అనేది ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క మన్నిక సూచికలలో ఒకదానికి చెందినది, అంటే విపరీతమైన రహదారి పరిస్థితులు లేదా తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, ట్యాంక్ పీడన పరిహార పరికరం నుండి ద్రవం బయటకు ప్రవహించదు, సాధారణంగా ఇంధనం నింపే పరిమితి వాల్వ్, గురుత్వాకర్షణగా సూచిస్తారు. వాల్వ్ మరియు రెండు రకాల వెంటింగ్ కవాటాలు, మరియు ట్యాంక్ యొక్క అంతర్గత పీడనం సురక్షితమైన పరిధిలో నిర్వహించబడుతుంది. ఇంధన వ్యవస్థ వెంటిలేషన్ అవసరాలను తీర్చడానికి ఒక ఓపెన్ స్ట్రక్చర్‌గా రూపొందించబడింది మరియు బొగ్గు డబ్బా ద్వారా పర్యావరణానికి అనుసంధానించబడింది. ఫిగర్ 2లో చూపిన విధంగా, అంతర్నిర్మిత ఫ్లోట్ యొక్క శక్తి మార్పు ప్రకారం ఇంధనం నింపే పరిమితి వాల్వ్ మరియు గ్రావిటీ వాల్వ్ తెరవబడి మూసివేయబడతాయి. ట్యాంక్ లోపల ఒత్తిడి వాల్వ్ యొక్క ప్రీసెట్ ప్రారంభ పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్లోట్ తెరుచుకుంటుంది మరియు వాహనాన్ని తగ్గించడానికి, బొగ్గు డబ్బాలో యాక్టివేట్ చేయబడిన బొగ్గు ద్వారా చమురు మరియు వాయువు విడుదల చేయబడతాయి మరియు శోషించబడతాయి బాష్పీభవన ఉద్గార కాలుష్యం. డైనమిక్ పరిస్థితుల్లో ఓపెన్ వాల్వ్ ద్వారా చమురు బొగ్గు డబ్బాలోకి లీక్ కావచ్చు, ఫలితంగా అసాధారణ ఇంధన సరఫరా లేదా ట్యాంక్ నింపడం, బొగ్గు డబ్బా నానబెట్టడం, ట్యాంక్‌లో పగుళ్లు మరియు ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం వెంటిలేషన్ పనితీరును ప్రభావితం చేసే ఇతర సమస్యలు.

ఇంధన ఇంజెక్షన్ సమయం, వ్యవధి మరియు ఇంజెక్షన్ల సంఖ్య యొక్క ప్రతి చక్రానికి ప్రతిపాదిత నియంత్రణ వ్యూహం ఇంజిన్ వేగం మరియు డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు దాని నియంత్రణ అల్గోరిథం ఇంజిన్ MAPని ఆన్‌లైన్‌లో క్రమాంకనం చేయగలదు; కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభ స్థితి కోసం ప్రతిపాదిత అధిక-పీడన పంపు నియంత్రణ వ్యూహానికి ఫీడ్-ఫార్వర్డ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను రూపొందించడానికి ఇంజెక్షన్ MAP అవసరం; లంప్డ్ మోడల్ ఆధారంగా ప్రతిపాదిత ఆవర్తన ఫంక్షన్ సరిదిద్దబడిన ఇంధన పరిమాణాన్ని గణించడానికి ప్రతిపాదించబడింది, ఇక్కడ ప్రధాన ఇంజెక్ట్ చేయబడిన పరిమాణం యొక్క హెచ్చుతగ్గుల వ్యాప్తి ఇప్పటికీ MAP రేఖాచిత్రం నుండి పొందబడుతుంది; ఫీడ్-ఫార్వర్డ్ రైలు నియంత్రణ ఇంజిన్ వేగం, ప్రస్తుత సాధారణ రైలు పీడనం (ఇకపై రైలు పీడనం అని సూచిస్తారు) మరియు ఇంజెక్ట్ చేయబడిన పరిమాణం యొక్క MAP ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ప్రధాన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ యొక్క హెచ్చుతగ్గుల వ్యాప్తి ఇప్పటికీ MAP ద్వారా పొందబడుతుంది; ఫీడ్-ఫార్వర్డ్ రైలు పీడన నియంత్రణ ఇంజిన్ వేగం, ప్రస్తుత సాధారణ రైలు పీడనం (ఇకపై రైలు పీడనంగా సూచిస్తారు) మరియు ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ యొక్క MAPలను ఉపయోగించి ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులను స్థిరీకరించడానికి మరియు ఖచ్చితమైన ఇంధన ఇంజెక్షన్ సాధించడానికి నిర్వహిస్తారు. MAP మ్యాప్ చాలా ఇంధన నియంత్రణ వ్యూహాలలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది, అయితే విస్తృతమైన ప్రయోగాల ద్వారా పొందవలసి ఉంటుంది. నిరంతర ఇంజెక్షన్ విషయంలో, ఇంజెక్షన్ల మధ్య సమయం మారుతున్నందున ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం మొత్తం హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది మరియు హెచ్చుతగ్గులను ప్రతిబింబించేలా వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో ఇంధనం యొక్క హెచ్చుతగ్గుల మొత్తాల కోసం MAP పరీక్షల ధర నాటకీయంగా పెరుగుతుంది.