ISUZU KUBOTA ISEKI కోసం ఇంజెక్షన్ పంప్ డీజిల్ ఇంజిన్ విడిభాగాల కోసం అధిక పనితీరు డెలివరీ వాల్వ్ K15

1. డెలివరీ వాల్వ్ యొక్క నిర్మాణం

(1) ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు అనేది అధిక-నాణ్యత అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడిన ఖచ్చితమైన భాగాలు. వాటి గైడ్ రంధ్రాలు, ఎగువ మరియు దిగువ ముగింపు ముఖాలు మరియు సీటు రంధ్రాలు ఖచ్చితత్వంతో ప్రాసెస్ చేయబడతాయి మరియు గ్రౌండ్ చేయబడతాయి మరియు జత చేసిన తర్వాత పరస్పరం మార్చుకోలేము.

(2) ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ యొక్క కోన్ భాగం వాల్వ్ యొక్క అక్షసంబంధ సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం. వాల్వ్ యొక్క కోన్ భాగం గైడ్ రంధ్రంలో జారిపోతుంది మరియు మార్గదర్శక పాత్రను పోషిస్తుంది. ఇంధనం గుండా వెళ్ళడానికి వీలుగా ఒక క్రాస్-సెక్షన్‌ని ఏర్పరచడానికి తోక గీతలతో యంత్రం చేయబడుతుంది. ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ మధ్యలో ఉన్న స్థూపాకార ఉపరితలం డికంప్రెషన్ జోన్ అని పిలుస్తారు, ఇది సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలంతో డికంప్రెషన్ వాల్యూమ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది.

(3) వాల్వ్ సీటు యొక్క దిగువ ముగింపు ఉపరితలం మరియు ప్లంగర్ స్లీవ్ యొక్క ఎగువ ముగింపు ఉపరితలం ఖచ్చితమైన యంత్రంతో మరియు గట్టిగా అమర్చబడి ఉంటాయి. వారు పేర్కొన్న బిగించే టార్క్‌తో కుదింపు గింజ ద్వారా బిగించబడతారు. కంప్రెషన్ గింజ మరియు వాల్వ్ సీటు మధ్య నిర్దిష్ట మందం కలిగిన రాగి అధిక-పీడన సీలింగ్ వాషర్ ఉంది. ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ కంప్రెషన్ నట్ మరియు హౌసింగ్ యొక్క ఎగువ ముగింపు ముఖం మధ్య తక్కువ-పీడన సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ కూడా ఉంది.

(4) ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ కంప్రెషన్ నట్ యొక్క అంతర్గత కుహరంలో స్లాట్డ్ తగ్గించే కంటైనర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇది అంతర్గత కుహరం యొక్క పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి, వేగవంతమైన ఇంజెక్షన్ స్టాప్‌ను ప్రోత్సహించడానికి మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ యొక్క గరిష్ట లిఫ్ట్‌ను పరిమితం చేస్తుంది.

2. డెలివరీ వాల్వ్ యొక్క ఫంక్షన్

(1) ఇంజెక్షన్‌కు ముందు ఆయిల్ డ్రిప్పింగ్‌ను నిరోధించండి మరియు ఇంజెక్షన్ వేగాన్ని పెంచండి: ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ చమురును సరఫరా చేసినప్పుడు, చమురు పీడనం ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీలోడ్ ఫోర్స్ మరియు అధిక పీడన చమురు పైపులోని అవశేష పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ ఆయిల్ వాల్వ్ పెరుగుతుంది మరియు దాని సీలింగ్ కోన్ వాల్వ్ సీటును వదిలివేస్తుంది. పంప్ ఆయిల్ చాంబర్‌లోని ఇంధనం అధిక పీడన చమురు పైపులోకి ప్రవేశించే ముందు చమురు డెలివరీ వాల్వ్‌లోని ప్రెజర్ రిలీఫ్ బ్యాండ్ వాల్వ్ సీటు యొక్క గైడ్ హోల్‌ను పూర్తిగా వదిలివేసే వరకు వేచి ఉండటం అవసరం.

(2) ఇంజెక్షన్ తర్వాత ఆయిల్ డ్రిప్పింగ్‌ను నిరోధించండి మరియు మూసివేత వేగాన్ని పెంచండి: చమురు సరఫరా నిలిపివేయబడినప్పుడు, చమురు అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ యొక్క ప్రెజర్ రిలీఫ్ బెల్ట్ యొక్క దిగువ అంచు కండ్యూట్‌లోకి ప్రవేశించిన వెంటనే, అధిక పీడన చమురు పైపు మధ్య మార్గం మరియు పంప్ చాంబర్ కత్తిరించబడింది. ఆయిల్ డెలివరీ వాల్వ్ పూర్తిగా కూర్చున్నప్పుడు, అది h దూరం పడిపోతుంది, కాబట్టి అధిక పీడన చమురు పైపు పరిమాణం పెరుగుతుంది, దీని వలన చమురు పీడనం 1MPa~2MPa వేగంగా పడిపోతుంది మరియు చమురు త్వరగా మరియు సులభంగా కత్తిరించబడుతుంది, చమురు ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు మరియు "పైపు సంకోచం" చమురు పెరగకుండా నిరోధించడం. "మరియు స్ప్రే చేసిన తర్వాత ఆయిల్ డ్రిప్పింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేయండి. (3) ఇంధనం తిరిగి ప్రవహించకుండా నిరోధించండి మరియు అధిక పీడన చమురు పైపులో ఒక నిర్దిష్ట అవశేష ఒత్తిడిని నిర్వహించండి.