MPI వ్యవస్థలో, ఇంజెక్టర్లు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి మరియు అదే సమూహంలోని ఇంజెక్టర్లు ఒకే సమయంలో ఆన్ చేయబడతాయి. ఉదాహరణకు, 4-సిలిండర్ మెషిన్ ఇంజెక్టర్లు రెండు గ్రూపులుగా విభజించబడ్డాయి, ప్రతి సమూహంలో రెండు ఇంజెక్టర్లు ఉంటాయి, ఈ రెండు సమూహాల ఇంజెక్టర్లు చమురును చల్లడం మలుపులు తీసుకుంటాయి, ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రతి మలుపులో నూనెను పిచికారీ చేసే ఇంజెక్టర్ల సమూహం ఉంటుంది. ఈ ఇంజెక్టర్ల వ్యవస్థ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంది, ECU అన్ని ఇంజెక్టర్ల యొక్క ఒకే సమూహంలో మాత్రమే ఒకే సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది, ఇంజెక్టర్లు తెరవడానికి మరియు మూసివేయడానికి ఒకే సమయంలో ఉంటాయి, ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్‌ను సరళీకృతం చేయడం ప్రోగ్రామింగ్ సులభం, అయితే ఇది ఫంక్షన్‌లో యాదృచ్ఛిక మార్పుల ఇంజిన్ లేకపోవడం యొక్క వివిధ పరిస్థితుల కోసం, ఇది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లో చమురు మరియు వాయువు యొక్క స్తబ్దత యొక్క దృగ్విషయాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

SFI వ్యవస్థ, ప్రతి ఇంజెక్టర్ వరుసగా ECUకి నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది, ఇంజెక్టర్ తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరవబడటానికి ముందు ఇది ఖచ్చితంగా చేయబడుతుంది, ఇంజెక్టర్ రెండు ఇంజెక్షన్ వ్యవధి మధ్య చేయవచ్చు వివిధ పరిస్థితులలో మార్పులకు అనుగుణంగా మిశ్రమం యొక్క తక్షణ సర్దుబాటు . అందువల్ల, SFI అనేది బహుళ-పాయింట్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఇంధన ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క అత్యంత ఖచ్చితమైన మరియు ఆదర్శవంతమైన మార్గం, ప్రస్తుతం అనేక కార్ ఇంజన్లు ఈ మార్గాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి.