అధిక నాణ్యత గల కామన్ రైల్ నాజిల్ Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ ఉపయోగంలో "కాలిపోయింది" అనేది ఒక సాధారణ తప్పు. డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్‌పై ఒత్తిడి సర్దుబాటు స్క్రూ బిగించబడుతుంది లేదా వదులుతుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఎటువంటి మార్పు ఉండదు. అదనంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ యొక్క విభిన్న స్థానాల కారణంగా అది "కాలిపోయినప్పుడు", డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు అది నడుస్తున్నప్పుడు సరిగ్గా అదే కాదు. సూది వాల్వ్ ఓపెన్ స్టేట్‌లో "కాలిపోయినప్పుడు", సిలిండర్‌లో ఒక నిర్దిష్ట రిథమిక్ మెటల్ నాకింగ్ ధ్వని ఉంటుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్, అధిక పీడన చమురు పైపు మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఇతర సిలిండర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. చమురు కట్-ఆఫ్ తనిఖీ సమయంలో, చమురు కత్తిరించిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ నుండి కొట్టే ధ్వని మరియు తెల్లటి పొగ అదృశ్యమవుతుంది. దాని గైడ్ భాగాన్ని గమనించడానికి అధిక పీడన ఇంధన పైపు యొక్క వదులైన భాగం నుండి "కాలిపోయిన" ఇంధన ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్‌ను తీయండి. అసలు ప్రకాశవంతమైన ఉపరితలం చాలావరకు కాలిపోయినట్లు చూడవచ్చు. సిలిండర్‌లోని వేడి వాయువు ఇంజెక్టర్ కుహరంలోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, ఇంజెక్టర్ కుహరంలోని డీజిల్ కుళ్ళిపోయి కార్బన్ నిక్షేపాలను ఏర్పరుస్తుంది, దీని ఫలితంగా సీటు ఉపరితలం యొక్క సీలింగ్ దెబ్బతింటుంది. ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ వేడెక్కడం వల్ల నీడిల్ వాల్వ్ మూవ్‌మెంట్ బ్లాక్ అవుతుంది మరియు డీజిల్ అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంటుంది మరియు చివరకు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ కాలిపోతుంది.