డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ పార్ట్స్ కోసం అధిక నాణ్యత గల కామన్ రైల్ నాజిల్ DSLA150P044

ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ వాహనం యొక్క ఇంధన వ్యవస్థలోని అవక్షేపం చాలా హానికరం, ఇది ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క అధిక ఖచ్చితత్వ భాగాల పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ శక్తిలో తగ్గుదలకు దారి తీస్తే; ఇది ఇంటెక్ వాల్వ్‌లో కార్బన్ నిక్షేపాలను కూడా ఏర్పరుస్తుంది, ఇది లాక్స్ క్లోజింగ్‌కు దారి తీస్తుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ నిష్క్రియ అస్థిరత్వం ఏర్పడుతుంది; ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, ఉద్గారాలు ప్రమాణాన్ని మించిపోయాయి; ఇది పిస్టన్ హెడ్ హెడ్‌లో కార్బన్ నిక్షేపాలను కూడా ఏర్పరుస్తుంది. కార్బన్ యొక్క అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు పేలవమైన ఉష్ణ వాహకత కారణంగా, ఇంజిన్ నాకింగ్ చేయడం సులభం; మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గించండి. అందువల్ల, చమురు ముక్కు యొక్క పని నాణ్యత ప్రతి ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది. అందువల్ల, ముక్కును క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి.

అయితే ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ను ఎప్పుడు శుభ్రం చేయాలో మీకు తెలుసా?

నాజిల్ నిరోధించబడినప్పుడు, చమురు ఇంజెక్షన్ మృదువైనది కాదు, లేదా నాజిల్ మధ్య కార్బన్ మరియు అంటుకునే ఉంది, ఇది చమురు ఇంజెక్షన్ లేదా అటామైజేషన్ ప్రభావాన్ని రూపొందించిన మొత్తాన్ని చేరుకోదు, దానిని శుభ్రం చేయాలి. ముక్కు కొద్దిగా నిరోధించబడినప్పుడు, కొన్నిసార్లు అలాంటి దృగ్విషయం ఉంటుంది: మొదటి గేర్ ప్రారంభమైనప్పుడు, కారు కొన్ని వణుకు, అధిక గేర్ త్వరణంలోకి వేలాడదీయడం వంటివి, ఈ దృగ్విషయం మరియు అదృశ్యం; కారులోని వివిధ సెన్సార్లు సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే, థొరెటల్ బాడీ క్లీన్ చేయబడి, సర్క్యూట్ సాధారణంగా ఉంటే, నాజిల్‌కు కొంచెం అడ్డుపడే అవకాశం ఉంది. కానీ అధిక గేర్ త్వరణం, కొంచెం గమ్ దూరంగా స్ప్రే చేయబడే అవకాశం ఉంది (కరిగిపోతుంది), కారు పనితీరు పునరుద్ధరించబడుతుంది. ముక్కు యొక్క అటువంటి చిన్న అడ్డంకిని సాధారణంగా శుభ్రం చేయవలసిన అవసరం లేదు. స్వల్పంగా ఉన్న జెలటిన్‌ను కరిగించవచ్చు కాబట్టి, కార్లు అధిక వేగంతో నడపాలని చెప్పడం అసమంజసమైనది కాదు. పైన పేర్కొన్న లక్షణాలు వంటివి, కారు యజమానులు కంప్యూటర్ డిటెక్షన్, ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క సకాలంలో శుభ్రపరచడం, విచ్ఛిన్నం కాకుండా నిర్ధారించడానికి సమయానికి మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లాలని సిఫార్సు చేయబడింది.