బాష్ ఇంజిన్ భాగాల కోసం అధిక నాణ్యత గల డీజిల్ ఇంజెక్టర్ 0 445 120 040 ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ 0445120040

అంతర్గత దహన యంత్రాల కోసం ఉత్తమ పనితీరు సూచికలు ఎల్లప్పుడూ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం ద్వారా పొందబడతాయి. ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం వలన పేరుకుపోయిన మోడల్ కణాల ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, అదే సమయంలో న్యూక్లియర్ మోడల్ కణాలలో గణనీయమైన పెరుగుదలను కలిగిస్తుంది. అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిలో పెరుగుదల మాత్రమే కాకుండా, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి యొక్క సరైన సర్దుబాటు కూడా అవసరం. ఇంజిన్ దహన సరిపోలిక యొక్క కోణం నుండి అనేక అధ్యయనాలు నిర్వహించబడ్డాయి, ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం ఇంజిన్ పనితీరు సూచికను మెరుగుపరచడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఉద్గారాలను కూడా తగ్గిస్తుంది. అయితే, సరిపోలే ఇంజెక్టర్ పనితీరు దృక్కోణం నుండి, ఇంజెక్టర్ యొక్క అసలు ఇంజెక్షన్ పీడనం స్ప్రే హోల్ ముందు ఉన్న ప్రెజర్ ఛాంబర్ యొక్క ఒత్తిడి, ప్రెజర్ ఛాంబర్ యొక్క ఒత్తిడి నాజిల్ సూది వాల్వ్ సీలింగ్ సీట్ ఉపరితల థ్రోట్లింగ్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. ప్రభావం, మరియు దాని అత్యధిక విలువ సాధారణ రైలు పీడనం లేదా సరఫరా ఒత్తిడి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంజెక్షన్ మొత్తం ప్రక్రియలో ఒత్తిడి గది యొక్క సగటు పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది.

మొత్తం ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియలో ప్రెజర్ ఛాంబర్‌లో సగటు ఒత్తిడి కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇంజెక్షన్ ప్రారంభంలో ఇంధన ట్యాంక్‌లో ఒత్తిడి తగ్గడం సూది వాల్వ్ యొక్క వేగవంతమైన ప్రారంభానికి అనుకూలంగా లేదని విశ్లేషణ నుండి చూడవచ్చు. ఇంధన రైలు మరియు ఇంజెక్టర్ మధ్య ఇంధన పైపు పొడవును తగ్గించడం ద్వారా, ఇది ఇంధన ట్యాంక్‌లోని ఒత్తిడిని పునరుద్ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, ఇది రిటర్న్ వాల్యూమ్ రంధ్రం మరియు నియంత్రణలోని ఇన్‌లెట్ వాల్యూమ్ రంధ్రం మధ్య నిష్పత్తి పెరుగుదలతో కలిపి ఉంటుంది. ఛాంబర్, సూది వాల్వ్ యొక్క ప్రతిస్పందన వేగాన్ని మెరుగుపరచండి, ఆపై ఇంధన ట్యాంక్‌లో అధిక పీడన ఇంధనం యొక్క వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి, తద్వారా అసలు ఇంజెక్షన్ రంధ్రంలో గరిష్టంగా మరియు సగటు ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని వరుసగా 70% మరియు 75% పెంచవచ్చు మరియు చక్రీయ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను 34% పెంచవచ్చు.