నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు నీడిల్ వాల్వ్ కూడా పరిశోధించబడిన మరియు సరిపోలిన ఖచ్చితమైన భాగాల జత. ముక్కు తలపై 0.35 మిమీ వ్యాసంతో నాలుగు నాజిల్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి, సమానంగా పంపిణీ చేయబడతాయి మరియు స్ప్రే కోణం 150 °. నాజిల్ ఎగువ భాగంలో ఒక అంచు ఉంది, ఇది గింజతో ఇంజెక్టర్ బాడీ యొక్క దిగువ చివరలో నొక్కబడుతుంది. నాజిల్ మరియు ఇంజెక్టర్ బాడీ మధ్య కనెక్టింగ్ ప్లేన్ చమురు బిగుతును నిర్వహించడానికి జాగ్రత్తగా గ్రౌండ్ చేయబడింది. రెండు ఆయిల్ పాసేజ్‌లు సరిపోలుతున్నాయని నిర్ధారించడానికి నాజిల్ మరియు ఇంజెక్టర్ బాడీ ఎగువ చివరలో ప్లేన్‌పై పొజిషనింగ్ పిన్ ఉంది మరియు ఆయిల్ పాసేజ్ నేరుగా నాజిల్ యొక్క ప్రెజర్ అక్యుములేషన్ ఛాంబర్‌కి దారి తీస్తుంది. పొడవాటి సూది వాల్వ్ యొక్క దిగువ ముగింపు ఒక దెబ్బతిన్న ఉపరితలం కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌లోని సూది వాల్వ్ సీటుపై ఉంది. ఈ వాల్వ్ సీటుపై పైన పేర్కొన్న నాలుగు నాజిల్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి. సూది వాల్వ్ ఎగువ చివర ఉన్న చిన్న సిలిండర్ ఎజెక్టర్ రాడ్ యొక్క దిగువ చివర రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది. ఎజెక్టర్ రాడ్ ఎగువ చివరన ఉన్న స్ప్రింగ్ టెన్షన్ దాని సీటుకు వ్యతిరేకంగా సూది వాల్వ్‌ను నొక్కి, నాజిల్ రంధ్రంను మూసివేస్తుంది.

ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ పైపు జాయింట్ మరియు స్లాట్డ్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా నాజిల్ క్రింద ఉన్న ప్రెజర్ అక్యుములేషన్ ఛాంబర్‌లోకి అధిక పీడన ఇంధనాన్ని నొక్కినప్పుడు, చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క దిగువ ముగింపులో కోన్ ఉపరితలంపై ఇంధనం యొక్క ఒత్తిడి కారణంగా, ఒక అక్షసంబంధ శక్తి ఏర్పడుతుంది, ఇది సూది వాల్వ్ను ఎత్తడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. స్ప్రింగ్‌ను నియంత్రించే పీడనం యొక్క సాగే శక్తిని అధిగమించడానికి ఇంధన పీడనం పెరిగినప్పుడు, సూది వాల్వ్ వాల్వ్ సీటును వదిలివేస్తుంది మరియు ఇంధనం అధిక వేగంతో నాలుగు ఇంజెక్షన్ రంధ్రాల నుండి సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్‌లోని చమురు ఒత్తిడి పడిపోతుంది, స్ప్రింగ్‌ను నియంత్రించే ఒత్తిడి ప్రభావంతో సూది వాల్వ్ వాల్వ్ సీటుకు తిరిగి వస్తుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వెంటనే ఆగిపోతుంది.