డెల్ఫీ హ్యుందాయ్ 2.5 CRDI ఇంజిన్ విడిభాగాల కోసం అధిక నాణ్యత గల కొత్త డీజిల్ ఇంజెక్టర్ 28229873 33800-4A710 కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్

అధిక-నాణ్యత కలిగిన బేరింగ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది, దాని స్లైడింగ్ స్థూపాకార క్లియరెన్స్ 0.001mm-0.0025mm మాత్రమే, అధిక-ఖచ్చితమైన మ్యాచింగ్ లేదా గ్రైండింగ్ ఎంపికల ద్వారా పొందబడుతుంది మరియు వివిధ ఇంధన ఇంజెక్టర్ కప్లింగ్‌లు పరస్పరం మార్చుకోలేవు. గ్యాప్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి పడిపోతుంది మరియు స్ప్రే నాణ్యత క్షీణిస్తుంది; గ్యాప్ చాలా చిన్నది, మరియు సూది వాల్వ్ జామ్ చేయడం సులభం. సూది వాల్వ్ మధ్యలో ఉన్న కంకణాకార కోన్ (ప్రెజర్-బేరింగ్ కోన్) సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క కంకణాకార చమురు కుహరంలో ఉంది మరియు సూది వాల్వ్ పెరగడానికి చమురు పీడనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను తట్టుకోవడం దీని పని. సూది వాల్వ్ (సీలింగ్ కోన్) దిగువన ఉన్న కోన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క అంతర్గత కుహరాన్ని మూసివేయడానికి సూది వాల్వ్ బాడీకి సరిపోతుంది.

సూది వాల్వ్ యొక్క ఎగువ భాగంలో ఒక కుంభాకార భుజం ఉంటుంది, సూది వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు, ఇంజెక్టర్ బాడీ యొక్క భుజం మరియు దిగువ ముగింపు ముఖం మధ్య దూరం h అనేది సూది వాల్వ్ యొక్క గరిష్ట లిఫ్ట్, మరియు దాని పరిమాణం పరిమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుంది ఇంధన ఇంజెక్షన్, సాధారణంగా H=0.4mm-0.5mm. నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ యొక్క జంక్షన్ వద్ద 1-2 లొకేటింగ్ పిన్స్ 8 ఉన్నాయి మరియు ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ రంధ్రం తప్పుగా అమర్చకుండా ఉండటానికి సూది వాల్వ్ బాడీని తిప్పకుండా నిరోధించడానికి ఇంజెక్టర్.

ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజెక్టర్ పంప్ నుండి అధిక పీడన డీజిల్, ఆయిల్ పైపు జాయింట్ ద్వారా ఇంజెక్టర్ బాడీలోని ఆయిల్ ఇన్లెట్‌లోకి, ఆపై సూది వాల్వ్ బాడీ మధ్యలో ఉన్న కంకణాకార చమురు కుహరంలోకి, ఒత్తిడిపై పనిచేస్తుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క బేరింగ్ కోన్, సూది వాల్వ్‌పై పైకి అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఒకసారి ఈ థ్రస్ట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది ఇంజెక్టర్ రెగ్యులేటర్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీ-ప్రెజర్, సూది వాల్వ్ వెంటనే పైకి కదులుతుంది, ఇంజెక్షన్ రంధ్రం తెరుస్తుంది మరియు అధిక-పీడన డీజిల్ ఇంధనం వెంటనే దహన చాంబర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ చమురు సరఫరాను ఆపివేసినప్పుడు, అధిక పీడన చమురు మార్గంలో ఒత్తిడి వేగంగా పడిపోతుంది మరియు స్ప్రింగ్‌ను నియంత్రించే ఒత్తిడి ప్రభావంతో సూది వాల్వ్ సమయానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు ఇంధనాన్ని ఆపడానికి ఇంజెక్షన్ రంధ్రం మూసివేయబడుతుంది. ఇంజక్షన్.

సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క కంకణాకార చమురు కుహరంలోకి ప్రవేశించే కొద్ది మొత్తంలో డీజిల్ ఇంధనం ఇంజెక్టర్ జంట యొక్క సంభోగం ఉపరితలాల మధ్య అంతరం ద్వారా ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ ఎండ్‌కు ప్రవహిస్తుంది, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపులోకి ప్రవేశించి, ఫిల్టర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్ జంటను ద్రవపదార్థం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

సూది వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఒత్తిడి (ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి) రెగ్యులేటర్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీలోడ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. వేర్వేరు ఇంజిన్‌లు వేర్వేరు ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి, వీటిని ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు, స్క్రూ చేయబడినప్పుడు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు స్క్రూ అవుట్ చేసినప్పుడు తగ్గుతుంది.