అధిక నాణ్యత గల కొత్త డీజిల్ ఇంజెక్టర్ 317-5278 3175278 CAT C10 C12 ఇంజిన్ విడిభాగాల కోసం కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్

ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సాధారణ లోపాల విశ్లేషణ
ఇంధన ఇంజెక్టర్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క మూడు ఖచ్చితమైన భాగాలలో ఒకటి, మరియు సరిపోలే ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సరిగ్గా ఉపయోగించబడకపోతే మరియు సరిగ్గా నిర్వహించబడకపోతే, అది ఇంధన ఇంజెక్టర్‌లో తీవ్రమైన కార్బన్ నిక్షేపాలను కలిగిస్తుంది, దీని వలన అది కాలిపోతుంది లేదా చిక్కుకుపోతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, వాహనం యొక్క ఉపయోగం మరియు నిర్వహణలో, ఇంధన ఇంజెక్టర్ తప్పనిసరిగా అధిక విలువను కలిగి ఉండాలి, తద్వారా ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఎల్లప్పుడూ సాధారణ సాంకేతిక స్థితిలో ఉంచబడుతుంది.
1.1 ఇంజెక్టర్ దుస్తులు
ఇంజెక్టర్ (పింటిల్ రకం) తరచుగా ధరించే భాగాలు: సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం, పింటిల్ మరియు గైడ్ భాగం. ఈ భాగాలు అసాధారణంగా ధరించడానికి కారణం డీజిల్ ఆయిల్‌లోని మలినాలు. ఇంజెక్టర్ యొక్క సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం (సూది వాల్వ్ కోన్ ఉపరితలం మరియు నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ కోన్ ఉపరితలం) ధరించడం వల్ల ఇంజెక్టర్ నాజిల్ నుండి చమురు కారుతుంది, కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, నాజిల్ రంధ్రం నిరోధించబడుతుంది. పిన్ మరియు ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క సరిపోలే భాగం యొక్క దుస్తులు ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క వ్యాసాన్ని పెంచుతాయి మరియు ఇంజెక్షన్ కోణాన్ని మారుస్తాయి, ఫలితంగా ఇంధనం యొక్క పేలవమైన అటామైజేషన్ ఏర్పడుతుంది. గైడ్ భాగం ధరించడం వల్ల ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ పెరుగుతుంది, చమురు సరఫరా తగ్గుతుంది, ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంజెక్షన్ సమయం ఆలస్యం అవుతుంది.
సూది వాల్వ్ కష్టం
ఇరుక్కుపోయిన సూది వాల్వ్ కోసం నాలుగు కారణాలు ఉన్నాయి: 1. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క తప్పు సంస్థాపన. ఇంధన ఇంజెక్టర్ దిగువన ఉన్న రబ్బరు పట్టీ ఒక రాగి రబ్బరు పట్టీ. అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్వారా ప్రభావితమైన, సూది వాల్వ్ సింటర్డ్ మరియు కష్టం. 2 డీజిల్ మలినాలను లేదా అధిక తేమను కలిగి ఉంటుంది. 3. ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ యొక్క కోన్ ఉపరితలం గట్టిగా మూసివేయబడలేదు మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క చివరి ముఖానికి డీజిల్ ఇంధనం లీక్ కావడం వలన ఇంధన ఇంజెక్టర్ మండినప్పుడు కాలిపోతుంది. 4. డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడి ఉంటుంది లేదా ఇంధన సరఫరా సమయం చాలా ముందుగానే లేదా చాలా ఆలస్యం అవుతుంది మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి డీజిల్ ఇంధనం పూర్తిగా కాల్చబడదు, ఫలితంగా ఇంజెక్టర్ మరియు జామింగ్ యొక్క పేలవమైన వేడి వెదజల్లుతుంది. సూది వాల్వ్ ఓపెన్ స్టేట్‌లో ఉన్నప్పుడు అతుక్కుపోయి ఉంటే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ద్వారా స్ప్రే చేసిన డీజిల్ ఆయిల్‌ను అటామైజ్ చేయలేము మరియు పూర్తిగా కాల్చలేము. సూది వాల్వ్ మూసివేసిన స్థితిలో చిక్కుకున్నట్లయితే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క చమురు సరఫరా ఒత్తిడి ఎంత ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, సూది వాల్వ్ తెరవబడదు మరియు సిలిండర్ పనిచేయదు.