హాట్ సెల్లింగ్ డీజిల్ ఫ్యూయల్ కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ నాజిల్ DLLA150P1614 కార్ ఇంజిన్ ఎలిమెంట్స్

డీజిల్ ఇంజిన్ హీట్ సోర్స్ ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండటానికి మూడు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి:

1. ఇంజెక్షన్ వైఫల్యం. ① ఇంజెక్షన్ సమయం చాలా ఆలస్యం అయినప్పుడు, సిలిండర్‌లో దహనం ఆలస్యం అవుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అలాగే ఉండిపోతుంది, ఫలితంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత వస్తుంది. ② ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇంజెక్టర్లు దెబ్బతిన్నప్పుడు, ECM ఇంజిన్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్ ప్రతి ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ లోడ్ పెరుగుతుంది, దీని వలన ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

2. ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ యొక్క పేలవమైన సరళత. ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ యొక్క ఆయిల్ సర్క్యూట్ బ్లాక్ చేయబడింది లేదా ఇంజిన్ ఆయిల్ సరిపోదు, ఇది మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగం యొక్క తగినంత సరళతను కలిగిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇంజిన్‌పై కందెన నూనె యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం తగ్గుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్ తగినది కాదు, ఇది సరళత ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు అధిక ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రతను కూడా కలిగిస్తుంది.

3. ఎగ్సాస్ట్ వాయువు ప్రభావం. ఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్ ప్రెజర్ పెరుగుతుంది, ఎగ్జాస్ట్ రెసిస్టెన్స్ పెరుగుతుంది, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పూర్తిగా డిస్చార్జ్ చేయబడదు మరియు కొంత ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సిలిండర్‌లో ఉంచబడుతుంది, దీనివల్ల ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ లోపం సంభవించడం శక్తి పనితీరులో గణనీయమైన తగ్గుదలతో కూడి ఉంటుంది. మఫ్లర్ యొక్క లీకేజీ వల్ల శీతలీకరణ గాలి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ ఉష్ణ మార్పిడిని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అదనంగా, టర్బోచార్జర్ యొక్క పేలవమైన శీతలీకరణ మరియు ఇంజిన్ భాగాలు ధరించడం వంటి కారకాలు ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ఇది తప్పుడు అలారం కాదా అని కూడా తనిఖీ చేయండి మరియు ఇంజిన్ వాటర్ పంప్ యొక్క ఎగువ నీటి పైపు యొక్క ఉష్ణోగ్రత డిస్ప్లేలో ప్రదర్శించబడే ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.