మేడ్ ఇన్ చైనా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445115062 బాష్ కోసం డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0 445 115 062

డీజిల్ ఇంజిన్ ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే ప్రక్రియ నాలుగు నిరంతర ప్రక్రియల ద్వారా సాధించబడుతుంది: తీసుకోవడం, కుదింపు, పని మరియు ఎగ్జాస్ట్. అటువంటి ప్రతి ప్రక్రియను పని చక్రం అంటారు. క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను రెండుసార్లు తిప్పడం ద్వారా మరియు పిస్టన్‌ను నాలుగుసార్లు పరస్పరం చేయడం ద్వారా పని చేసే చక్రాన్ని పూర్తి చేసే ఏదైనా ఇంజిన్‌ను ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ అంటారు. నాలుగు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం:

1. తీసుకోవడం స్ట్రోక్

క్రాంక్ షాఫ్ట్ పిస్టన్‌ను టాప్ డెడ్ సెంటర్ నుండి దిగువ డెడ్ సెంటర్‌కు తరలించడానికి నడుపుతుంది. ఈ సమయంలో, తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. పిస్టన్ యొక్క కదలిక సమయంలో, సిలిండర్ యొక్క వాల్యూమ్ క్రమంగా పెరుగుతుంది, శూన్యతను ఏర్పరుస్తుంది, కాబట్టి పిస్టన్ దిగువ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకునే వరకు మరియు ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మూసివేయబడే వరకు మండే మిశ్రమం తీసుకోవడం వాల్వ్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి పీలుస్తుంది.

ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఇన్‌టేక్ రెసిస్టెన్స్ కారణంగా, తీసుకోవడం చివరిలో సిలిండర్‌లోని గ్యాస్ పీడనం వాతావరణ పీడనం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, సుమారు 0.075MPa~0.09MPa. సిలిండర్ గోడ మరియు పిస్టన్ వంటి అధిక-ఉష్ణోగ్రత భాగాలను వేడి చేయడం మరియు మునుపటి చక్రంలో మిగిలి ఉన్న అధిక-ఉష్ణోగ్రత అవశేష ఎగ్జాస్ట్ వాయువు కారణంగా, గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత 370K~440Kకి పెరుగుతుంది. ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్ సమయంలో సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించేది మండే మిశ్రమం కాదు, స్వచ్ఛమైన గాలి.

2. కంప్రెషన్ స్ట్రోక్

ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్ చివరిలో, పిస్టన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడిచే దిగువ డెడ్ సెంటర్ నుండి టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు కదులుతుంది మరియు సిలిండర్ వాల్యూమ్ క్రమంగా తగ్గుతుంది. ఈ సమయంలో, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవాటాలు మూసివేయబడతాయి మరియు స్వచ్ఛమైన గాలి కంప్రెస్ చేయబడుతుంది. పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు కుదింపు ముగుస్తుంది. కుదింపు ప్రక్రియలో, వాయువు పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత అదే సమయంలో పెరుగుతుంది, మరియు మిశ్రమం మరింత సమానంగా మిశ్రమంగా ఉంటుంది. డీజిల్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తి పెద్దది కాబట్టి, దాదాపు 15 నుండి 22 వరకు, కుదింపు చివరిలో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, పీడనం 3MPa నుండి 5MPa వరకు మరియు ఉష్ణోగ్రత 800K నుండి 1000K వరకు చేరవచ్చు.

3. పవర్ స్ట్రోక్

కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ చివరిలో, ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ సిలిండర్‌లోని అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన గాలిలోకి అధిక-పీడన డీజిల్‌ను పొగమంచు రూపంలో ఇంజెక్టర్ ద్వారా స్ప్రే చేస్తుంది, ఇది త్వరగా ఆవిరైపోతుంది మరియు మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. గాలి. సిలిండర్‌లోని ఉష్ణోగ్రత డీజిల్ యొక్క ఆటో-ఇగ్నిషన్ ఉష్ణోగ్రత (సుమారు 500K) కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున, డీజిల్ మిశ్రమం వెంటనే మండుతుంది మరియు దానంతటదే కాలిపోతుంది మరియు ఆ తర్వాత కొంత కాలానికి, ఇంజెక్ట్ చేసేటప్పుడు సిలిండర్‌లోని ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది. ఇంధనం, పని చేయడానికి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టడం. పవర్ స్ట్రోక్ సమయంలో, తక్షణ పీడనం 5MPa~10MPaకి చేరుకుంటుంది మరియు తక్షణ ఉష్ణోగ్రత 1800K~2200Kకి చేరుకుంటుంది.

4. ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్

పవర్ స్ట్రోక్ ముగింపుకు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ పిస్టన్‌ను దిగువ డెడ్ సెంటర్ నుండి టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ద్వారా నెట్టివేస్తుంది. ఎగ్సాస్ట్ వాయువు సిలిండర్ నుండి దాని స్వంత అవశేష పీడనం మరియు పిస్టన్ యొక్క పుష్ కింద విడుదల చేయబడుతుంది. పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ ముగుస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ రెసిస్టెన్స్ ఉన్నందున, ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ చివరిలో, సిలిండర్‌లోని పీడనం వాతావరణ పీడనం కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది, సుమారు 0.105MPa~0.115MPa, మరియు ఉష్ణోగ్రత సుమారు 900K~1200K.

నాలుగు స్ట్రోక్‌లలో, పవర్ స్ట్రోక్ మాత్రమే శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు మిగిలిన మూడు స్ట్రోక్‌లు పవర్ స్ట్రోక్‌కు సిద్ధం చేయడానికి సహాయక స్ట్రోక్‌లు, మరియు అవన్నీ కొంత శక్తిని వినియోగిస్తాయి. ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు మొదటి చక్రంలో, తీసుకోవడం మరియు కుదింపు స్ట్రోక్‌లను పూర్తి చేయడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి బాహ్య శక్తి ఉండాలి. పవర్ స్ట్రోక్ ప్రారంభమైనప్పుడు, పని శక్తి తదుపరి చక్రాల కొనసాగింపును నిర్వహించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా ఫ్లైవీల్‌లో నిల్వ చేయబడుతుంది.