Jmc ట్రాన్సిట్ క్వింగ్లింగ్ కోసం కొత్త డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 28490086

మీడియం మరియు చిన్న హై-స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ల ఇంధన ఇంజెక్టర్లు సాధారణంగా రెండు రకాలను కలిగి ఉంటాయి: పింటిల్ రకం మరియు పోరస్ రకం. అక్షసంబంధ సూది ఇంజెక్టర్లు వోర్టెక్స్ లేదా ప్రీ-దహన దహన గదులలో ఉపయోగించబడతాయి. ఇంజెక్షన్ రంధ్రాల సంఖ్య 1, మరియు ఎపర్చరు వ్యాసం 1 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ రకమైన ఇంజెక్టర్ విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది, మరియు ఇంజెక్షన్ రంధ్రాలను కార్బన్ డిపాజిట్ల ద్వారా నిరోధించడం సులభం కాదు, కానీ ఉష్ణ సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది. దేశీయ 125 సిరీస్ మరియు 146 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజన్లు ఈ కోవకు చెందినవి. ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ దహన గదులలో బహుళ-రంధ్రాల ఇంజెక్టర్లు ఉపయోగించబడతాయి. ఇది చిన్న టేపర్ మరియు సుదూర శ్రేణితో అనేక స్ప్రేలను పిచికారీ చేయగలదు. ఈ రకమైన ఇంజెక్టర్ అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మరింత ఇంధన-సమర్థవంతమైనది. దేశీయ 135 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ 0.35 మిమీ వ్యాసంతో బహుళ నాజిల్ రంధ్రాలను కలిగి ఉంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ కలపడం సాపేక్షంగా ఖచ్చితమైనది మరియు దాని మ్యాచింగ్ క్లియరెన్స్ 0.002 ~ 0.004mm మాత్రమే. డీజిల్ ఆయిల్‌లో మలినాలు ఉంటే, నీడిల్ వాల్వ్ ఇరుక్కుపోతుంది. అదనంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క తల చాలా కాలం పాటు దహన చాంబర్లో అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన వాయువుతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన సూది వాల్వ్ క్రమంగా విస్తరించడం మరియు వైకల్యం చెందుతుంది మరియు లోకోమోటివ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం తరచుగా సూది వాల్వ్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, ఈ ప్రదేశం నుండి అధిక పీడన చమురు ప్రవాహం యొక్క నిరంతర ఇంజెక్షన్తో పాటు, కోన్ ఉపరితలంపై గీతలు మరియు మచ్చలు కనిపిస్తాయి - క్రమంగా కోల్పోతాయి. సీలింగ్, మరియు బిందు నూనె ప్రారంభించండి . యంత్రం ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లటి పొగను విడుదల చేస్తుంది మరియు యంత్రం ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, అది నల్లటి పొగగా మారుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు ఎగ్జాస్ట్ పైపు సక్రమంగా పేలుడు శబ్దాలను విడుదల చేస్తుంది.