ఇంధన ఇంజెక్టర్ కోసం కొత్త ఇంజెక్టర్ నాజిల్ Dsla150p1156 0433175343 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 డీజిల్ ఇంజిన్ నాజిల్ లోపల ఇంధన ప్రవాహం

డీజిల్ నాజిల్ యొక్క ప్రవాహం చాలా క్లిష్టమైన ప్రక్రియ. ముక్కు లోపలి ప్రవాహాన్ని సరళంగా మరియు ప్రభావవంతంగా అధ్యయనం చేయడానికి, కంప్యూటర్ సంఖ్యా అనుకరణ ఇప్పుడు నిర్వహించబడుతుంది.

1.1 అభివృద్ధి స్థితి

ప్రస్తుతం, డీజిల్ ఇంజిన్ల అభివృద్ధి దిశ ప్రాథమికంగా అధిక ఇంధన ప్రవాహం రేటు, అధిక ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి మరియు తక్కువ ఉద్గారాలు.

వాటిలో, నాజిల్ రంధ్రం యొక్క ప్రాసెసింగ్ కోసం, దాని నాణ్యత కూడా నేరుగా స్ప్రే ఫీల్డ్ [!I] లో డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అటామైజేషన్ లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది. అదే సమయంలో, డీజిల్ ఇంజన్ల అభివృద్ధిని పరిమితం చేసే కీలక సాంకేతికతగా, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్ యొక్క ఫైన్ నాజిల్ హోల్ ప్రాసెసింగ్ మరియు ఫార్మింగ్ టెక్నాలజీ అత్యంత విలువైనది.

వాటిలో, నాజిల్ రంధ్రం యొక్క ప్రాసెసింగ్ నాణ్యత స్ప్రే ఫీల్డ్‌లోని అటామైజేషన్ లక్షణాలపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది

1.2 ఈ పేపర్ యొక్క ప్రధాన పరిశోధన కంటెంట్

డీజిల్ ఇంజిన్ నాజిల్‌లోని ప్రవాహ లక్షణాలపై నాజిల్ నిర్మాణ పారామితుల మార్పు ప్రభావాన్ని మరింత విశ్లేషించడానికి, CFD ద్వారా సంఖ్యా అనుకరణను నిర్వహించవచ్చు మరియు ఈ గణన పద్ధతిని నాజిల్ పారామితులను మరియు వాటి మార్పులను అధ్యయనం చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. నాజిల్ లోపల ఇంధన ప్రవాహం, మరియు ఇంధన ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సహేతుకమైన ఫలితాలను పొందుతుంది.

ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి పెరిగేకొద్దీ, నాజిల్ అవుట్‌లెట్ వద్ద ఇంధనం యొక్క సగటు వేగం మరియు పీడనం క్రమంగా పెరుగుతుందని మరియు నాజిల్ రంధ్రంలో ఒత్తిడి వ్యత్యాసం కూడా పెరుగుతుందని ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి. అటామైజేషన్ ఫీల్డ్‌లోకి ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేసినప్పుడు, చమురు బిందువుల కణ పరిమాణం చిన్నదిగా మారుతుంది, చొచ్చుకుపోయే దూరం ఎక్కువ అవుతుంది, ఇంధన ప్రవాహ వేగం పెరుగుతుంది మరియు స్ప్రే కోన్ కోణం పెద్దదిగా మారుతుంది, దీనికి విరుద్ధంగా, ఏకాగ్రత తగ్గుతుంది.