పీడన పరిమితి వాల్వ్ తెరవడం రెండు పరిస్థితులుగా విభజించబడింది: క్రియాశీల ఓపెనింగ్ మరియు

నిష్క్రియ ప్రారంభ.

యాక్టివ్ ఓపెనింగ్

కొన్ని సంబంధిత భాగాల నుండి తప్పు సమాచారాన్ని స్వీకరించినప్పుడు, ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) ఒక రక్షణ వ్యూహాన్ని అమలు చేస్తుంది మరియు పీడన పరిమితి వాల్వ్‌ను తెరవమని నిర్దేశిస్తుంది (రైలు పీడనం చాలా ఎక్కువగా లేనప్పటికీ), తద్వారా తీవ్రమైన ఇంజిన్ వైఫల్యాన్ని నివారిస్తుంది. రక్షణ వ్యూహాన్ని అమలు చేయడానికి ECUని ఏ కాంపోనెంట్ తప్పు సమాచారం ప్రేరేపిస్తుంది?

1. రైలు ఒత్తిడి సెన్సార్ సిగ్నల్

రైల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ECUకి రైల్ ప్రెజర్ ఓవర్-లిమిట్ సిగ్నల్‌ను పంపినప్పుడు, అది చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది ECUకి రక్షణ వ్యూహాన్ని అమలు చేయడానికి మరియు పీడన పరిమితి వాల్వ్‌ను తెరవడానికి కారణమవుతుంది. ట్రాక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ తప్పు సందేశాన్ని నివేదించడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. సారాంశం అసాధారణమైన ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ ప్రెజర్ లేదా ఆయిల్ రిటర్న్ ప్రెజర్, తక్కువ పీడన చమురు లైన్‌లో తగినంత చమురు సరఫరా లేకపోవడం, అధిక-పీడన పంపు ధరించడం, పీడన-పరిమితి వాల్వ్ యొక్క పేలవమైన సీలింగ్ మరియు ఇంజెక్టర్ నుండి అధిక ఆయిల్ రిటర్న్ వాల్యూమ్. . ఆయిల్ లైన్ మూసుకుపోయింది, మొదలైనవి.

2. ఇంధన మీటరింగ్ వాల్వ్ వైఫల్యం సిగ్నల్

సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సాధారణ రైలు వ్యవస్థ యొక్క అధిక-పీడన పంపు ఇంధన పరిమాణ నియంత్రణ కోసం మీటరింగ్ యూనిట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, అవి ఇంధన మీటరింగ్ వాల్వ్. ఇది అధిక పీడన పంపులోకి ప్రవేశించే చమురు మొత్తాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా అధిక-పీడన రైలులో చమురు ఒత్తిడిని నియంత్రిస్తుంది. పల్స్ సిగ్నల్స్ ద్వారా మీటరింగ్ యూనిట్ లోపల విధి చక్రాన్ని మార్చడం ద్వారా ECU మీటరింగ్ యూనిట్‌ను నియంత్రిస్తుంది. మీటరింగ్ వాల్వ్ విఫలమైనప్పుడు, ECU రైలు పీడనం యొక్క ఖచ్చితమైన నియంత్రణను పూర్తి చేయలేదని అర్థం. అందువల్ల, షార్ట్ సర్క్యూట్, ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఫాల్ట్ లేదా అసాధారణ ఉష్ణోగ్రత లోపం వంటి మీటరింగ్ వాల్వ్‌కు సంబంధించిన తప్పు సమాచారాన్ని స్వీకరించిన తర్వాత, ప్రెజర్ వాల్వ్‌ను పరిమితం చేయడానికి ECU రక్షణ వ్యూహాన్ని అమలు చేస్తుంది.

3. సెన్సార్ పవర్ సప్లై మాడ్యూల్ 3 ఫాల్ట్ సిగ్నల్

సెన్సార్ పవర్ సప్లై మాడ్యూల్ 3 రైలు పీడన సెన్సార్‌లతో సహా బహుళ సెన్సార్‌ల కోసం 5V విద్యుత్ సరఫరాను అందిస్తుంది. సెన్సార్ పవర్ సప్లై మాడ్యూల్ 3 విఫలమైనప్పుడు, అది బాధ్యత వహించే అన్ని సెన్సార్‌లు అసాధారణంగా పని చేయవచ్చని అర్థం. అందువల్ల, సెన్సార్ పవర్ సప్లై మాడ్యూల్ 3కి సంబంధించిన తప్పు సమాచారాన్ని ECU స్వీకరించిన తర్వాత, అది రక్షణ వ్యూహాన్ని అమలు చేస్తుంది మరియు ఒత్తిడి పరిమితి వాల్వ్ తెరవబడుతుంది.

4. ECU సంబంధిత లోపాలు

సాధారణ రైలు వ్యవస్థ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా, ECU వైఫల్యం యొక్క పరిణామాలను ఊహించవచ్చు. కాబట్టి, సిస్టమ్ ECU-సంబంధిత తప్పు సమాచారాన్ని గుర్తించినప్పుడు, అది రక్షణ వ్యూహాన్ని కూడా అమలు చేస్తుంది.

నిష్క్రియ ఓపెనింగ్

పాసివ్ ఓపెనింగ్‌కు సాధారణ కారణాలు: ఫ్యూయల్ మీటరింగ్ వాల్వ్ లేదా రిలీఫ్ వాల్వ్ ఫెయిల్యూర్, హై-ప్రెజర్ పంప్ ఫెయిల్యూర్, రైల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ డ్యామేజ్ ఫలితంగా రైలు ప్రెజర్ అదుపు తప్పడం, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు అడ్డుపడటం మొదలైనవి.