< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> చైనా 0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యాక్టరీ మరియు తయారీదారులు | రుయిడా
ఫుజౌ రుయిడా మెషినరీ కో., లిమిటెడ్.
మమ్మల్ని సంప్రదించండి

0445120344 – 612640080022 వీచై బోష్ కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్

ఉత్పత్తి వివరాలు:

  • మూల ప్రదేశం:చైనా
  • బ్రాండ్ పేరు: CU
  • ధృవీకరణ:ISO9001
  • మోడల్ సంఖ్య:0445120344
  • పరిస్థితి:కొత్తది
  • చెల్లింపు & షిప్పింగ్ నిబంధనలు:

  • కనిష్ట ఆర్డర్ పరిమాణం:6 పీస్
  • ప్యాకేజింగ్ వివరాలు:తటస్థ ప్యాకింగ్
  • డెలివరీ సమయం:3-5 పని రోజులు
  • చెల్లింపు నిబంధనలు:T/T, L/C, Paypal
  • సరఫరా సామర్థ్యం:10000
  • ఉత్పత్తి వివరాలు

    ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

    ఉత్పత్తుల వివరాలు

    微信图片_20190715110000_副本 微信图片_20190715105858_副本 微信图片_20190715105909_副本 1 微信图片_20190715105912_副本 微信图片_20190715110004_副本

    ఉత్పత్తి పేరు 0445120344
    ఇంజిన్ మోడల్ వీచై
    అప్లికేషన్ /
    MOQ 6 pcs / చర్చలు
    ప్యాకేజింగ్ వైట్ బాక్స్ ప్యాకేజింగ్ లేదా కస్టమర్ యొక్క అవసరం
    ప్రధాన సమయం ఆర్డర్ నిర్ధారించిన తర్వాత 7-15 పని రోజులు
    చెల్లింపు T/T, PAYPAL, వెస్టర్న్ యూనియన్, మీ ప్రాధాన్యతగా

    ఇంజెక్టర్ ఎలా పనిచేస్తుంది

    "అధిక పీడన సాధారణ రైలు" పేరు సూచించినట్లుగా, "కామన్ రైలు" మరియు "అధిక పీడనం". సాధారణ అధిక పీడనం ఉంది మరియు ఇంజిన్ వేగంతో దీనికి ఎటువంటి సంబంధం లేదు. అధిక పీడన సాధారణ రైలు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలో ఒత్తిడి సుమారు 20,000kpa చేరుకుంటుంది. చమురు పీడనం ఈ వ్యవస్థ యొక్క పురోగతి పాయింట్. అటువంటి అధిక చమురు పీడనం కింద, మొత్తం వ్యవస్థ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మాడ్యూల్ సూచనల ప్రకారం వివిధ ఇంజెక్షన్ పద్ధతులు మరియు ఇంజెక్షన్ ఆయిల్ వాల్యూమ్‌లతో ఖచ్చితమైన చమురు సరఫరాను పూర్తి చేయగలదు.
    అధిక పీడన ఇంధనం సాధారణ రైలు ద్వారా ఇంధన ఇంజెక్టర్‌కు పంపిణీ చేయబడినప్పుడు, అది చివరకు ఈ టాప్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ నియంత్రణలో చాలా ఖచ్చితమైన మొత్తంతో మరియు ఖచ్చితమైన సమయంలో సిలిండర్‌లోకి డీజిల్‌ను ఇంజెక్ట్ చేయవచ్చు. అందువల్ల, మొత్తం స్ట్రోక్ సైకిల్‌లో ఒకసారి మాత్రమే ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేసే సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంజిన్‌లా కాకుండా, అధిక పీడన సాధారణ రైలు సాంకేతికత కింద డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభం నుండి చివరి వరకు ఎనిమిది సార్లు సాధించగలదు. ఈ ప్రక్రియ ప్రారంభంలో చాలా తక్కువ మొత్తంలో ప్రీ-ఇంజెక్షన్‌తో మొదలవుతుంది, క్రమంగా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం మొత్తాన్ని పెంచుతుంది మరియు పిస్టన్ క్రమంగా సిలిండర్‌లోని మిశ్రమాన్ని కనిష్ట వాల్యూమ్‌కు కుదించడంతో ఇంజెక్షన్ వేగాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, చివరకు ప్రధాన ఇంజెక్షన్ ప్రేరేపించబడే వరకు. , మరియు అది పని స్ట్రోక్ ముందు మొత్తం చల్లడం ప్రక్రియ పూర్తయింది. ఈ డీజిల్ ఇంధనాలన్నీ అటామైజ్ చేయబడతాయి మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ల ద్వారా బహుళ పాయింట్ల వద్ద స్ప్రే చేయబడతాయి. ఒక వాక్యంలో సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, ఇది అసలైన సాధారణ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియను క్లిష్టతరం చేస్తుంది, అయితే ఇది చాలా ఎక్కువ ఇంధన దహన సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తుంది మరియు చమురు యొక్క ప్రతి చుక్కలో ఉన్న శక్తిని తగ్గిస్తుంది. మరోవైపు, అధిక దహన సామర్థ్యం అంటే అధిక ఉద్గార ప్రమాణాలు. మరియు ఈ సాధారణ రైలు వ్యవస్థ సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కంటే తక్కువ శబ్దాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఎందుకంటే బహుళ-పాయింట్ ఇంజెక్షన్ యొక్క ఇంధన సరఫరా పద్ధతి చాలా కంపనాల మూలాన్ని తగ్గిస్తుంది. అంతేకాకుండా, వర్కింగ్ స్ట్రోక్ సమయంలో ఒక్కసారి మాత్రమే పేలిన కంపనం బహుళ దశల వారీ దహనం యొక్క మైక్రో-వైబ్రేషన్ ద్వారా కూడా విచ్ఛిన్నమైంది.


  • మునుపటి:
  • తదుపరి:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి