కామన్ రైల్ డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 386-1769 క్యాటర్‌పిల్లర్ 797b రాక్ ట్రక్ క్యాట్ 3524b ఇంజిన్ రైనర్-క్లాస్ హార్బర్ టగ్ క్యాట్ 3512 ఇంజిన్‌తో అనుకూలమైనది

4. 4 వద్ద ఉత్తర కోటలో డింగ్ ద్వారా స్పిండిల్ షింగిల్ ఎపర్చరు. లేదా భవిష్యవాణి కారణంగా, పిస్టన్ సిలిండర్లో లోడ్ చేయబడుతుంది మరియు చమురు కాల్చబడుతుంది. 'ఈ సమయంలో పిస్టన్ బయాస్ సిలిండర్ యొక్క కారణాన్ని కనుక్కోవడానికి, సిలిండర్ లైనర్‌లోకి పిస్టన్ ఇప్పటివరకు పక్షపాతం లేని సిలిండర్‌లోకి వచ్చే వరకు తనిఖీ చేయాలి.

5. క్రాంక్కేస్ మరియు వర్డ్ అసెంబ్లీ టిల్ట్ పొజిషన్ స్కేవ్ లేకుండా దేశం యొక్క బాహ్య వాతావరణం వ్యవస్థాపించబడలేదు; టిల్ట్ ఫాస్టెనింగ్ స్క్రూ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు ఆయిల్ పాన్ గట్టిగా లేనందున సిలిండర్ హెడ్ కవర్ పేపర్ ప్యాడ్ గట్టిగా లేదు. ఇది క్రాంక్కేస్ యొక్క ప్రతికూల పీడన విలువ యొక్క దృగ్విషయాన్ని స్పష్టంగా ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి శ్వాస ఉపకరణం విండోలో చమురు లీకేజ్ ఉంటుంది.

6. శ్వాస ఉపకరణం యొక్క దిగువ ప్లేట్‌లోని స్ప్రింగ్ ప్లేట్ వైకల్యం చెందిన తర్వాత, లేదా స్ప్రింగ్ ప్లేట్ దిగువ భాగంలో బూడిద ఇసుక మరియు ఇతర వస్తువులు ఉన్నాయి, తద్వారా స్ప్రింగ్ అసలు స్థానానికి లేదా కాఠిన్యానికి తిరిగి రాదు. స్ప్రింగ్ ప్లేట్ చాలా గట్టిగా ఉంటుంది, ఇది చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో, శ్వాస ఉపకరణం యొక్క భాగాలను శుభ్రం చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.

7. డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత, పిస్టన్ రింగ్ స్థితిస్థాపకత బలహీనపడింది లేదా ఓపెనింగ్ క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది, అలాగే సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది, ఇది శ్వాస ఉపకరణం చమురును లీక్ చేయడానికి కారణమవుతుంది, ఆపై ధరించే భాగాలు భర్తీ చేయాలి.

8. రెస్పిరేటర్ దిగువన ఉన్న ప్లేట్‌లో 1 మిల్లీమీటర్ల ఆయిల్ రిటర్న్ హోల్‌ను దుమ్ము మరియు శిధిలాలు నిరోధించాయి, దీని వలన రెస్పిరేటర్ ఆయిల్‌ని తిరిగి ఇవ్వదు మరియు రెస్పిరేటర్ విండో నుండి ఆయిల్ లీక్ అవుతుంది. ఈ సమయంలో, రెస్పిరేటర్ యొక్క భాగాలను శుభ్రం చేయాలి.

9. రెస్పిరేటర్ యొక్క ఫాస్టెనింగ్ స్క్రూ బిగించబడలేదు మరియు రెస్పిరేటర్ కవర్ యొక్క ఫ్లాట్‌నెస్ చాలా పేలవంగా ఉంది, ఇది పేపర్ ప్యాడ్ నుండి చమురు లీకేజీకి దారితీస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, స్క్రూను బిగించి, రెస్పిరేటర్ కవర్‌ను భర్తీ చేయండి లేదా పేపర్ ప్యాడ్‌లో సీలెంట్‌ను వర్తించండి.