డీజిల్ ఇంజెక్టర్ Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyronతో అనుకూలమైనది

డీజిల్ ఆయిల్ చాలా పెద్ద కణ పరిమాణంతో పూర్తిగా దహనం చేయబడదు మరియు సిలిండర్ గోడ వెంట ఆయిల్ పాన్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, దీని వలన చమురు స్థాయి పెరుగుతుంది, కణపు అడుగు భాగం పడిపోతుంది మరియు లూబ్రికేషన్ క్షీణిస్తుంది, ఇది మండే పెద్ద ప్రమాదానికి కూడా కారణం కావచ్చు. సిలిండర్. ఓపెన్ క్లీనింగ్, ఇన్స్పెక్షన్ మరియు రీ-కమిషనింగ్.

సూది వాల్వ్ శరీరం యొక్క చివరి ముఖం చాలా కాలం పాటు సూది వాల్వ్ యొక్క హై-స్పీడ్ రెసిప్రొకేటింగ్ మోషన్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది కాబట్టి, అది క్రమంగా అరిగిపోయి గుంటలను ఏర్పరుస్తుంది. తద్వారా సూది వాల్వ్ యొక్క లిఫ్ట్ పెరుగుతుంది మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది. చివర ముఖాన్ని గ్రైండ్ చేయడానికి నీడిల్ వాల్వ్ బాడీని గ్రైండింగ్ మెషీన్‌కు బిగించడానికి ఒక జిగ్‌ని ఉపయోగించవచ్చు మరియు చివరగా Ra0.1 పైన కరుకుదనం వచ్చేలా చక్కటి గ్రౌండింగ్ పేస్ట్‌తో గాజు ప్లేట్‌పై రుబ్బవచ్చు.

ముందుజాగ్రత్తలు:

1. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను 700-800 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ఒకసారి తనిఖీ చేయాలి మరియు సర్దుబాటు చేయాలి మరియు చివరిలో ఆయిల్ బిగుతు పరీక్ష చేయాలి, అంటే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ 12MPa నుండి 11MPa (లేదా 18MPa)కి తగ్గే సమయం 17MPa వరకు) 10సె కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

2. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌కు అంటుకోవడం వల్ల తొలగించడం కష్టంగా ఉంటే, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను తగ్గించి, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను క్రాంక్ చేయండి. వేగం పెరిగిన తర్వాత, డికంప్రెషన్ భాగాలను వెంటనే అణిచివేసి, ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను ఫ్లష్ చేయడానికి సిలిండర్ ఒత్తిడిని ఉపయోగించండి.

3. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కొంత మొత్తంలో ఆయిల్ రిటర్న్ కలిగి ఉంటుంది. వ్యర్థాలను నివారించడానికి, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు చెక్కుచెదరకుండా ఉండాలి మరియు ఇంజెక్టర్ నుండి డీజిల్ ఫిల్టర్‌లోకి ఆయిల్ రిటర్న్‌ను గైడ్ చేయడానికి గట్టిగా అమర్చాలి. ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్ చివరిలో వన్-వే వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడాలి. ఫిల్టర్‌లోని డీజిల్ తిరిగి ఇంధన ఇంజెక్టర్‌లోకి ప్రవహించకుండా నిరోధించడానికి.