డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 ఆడి సీట్ స్కోడా VW కోసం సిమెన్స్

హై-ప్రెజర్ ఆప్టికల్‌గా పారదర్శక ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ల లోపల పుచ్చు(పార్ట్ 5)

విశ్లేషణ కోసం, నిజమైన పరికరం (800 బార్) యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి యాక్రిలిక్ నాజిల్ ముక్క యొక్క అంతర్గత ఉపరితలాలకు సరిహద్దు స్థితిగా వర్తించబడుతుంది. పెళుసుగా ఉండే పదార్థాలు చాలా తరచుగా ఉద్రిక్తతలో విఫలమవుతాయి కాబట్టి, నాజిల్‌ను బయటి నుండి కుదించడానికి మరియు లోపలి ఉపరితలాల వద్ద తన్యత శక్తులను తగ్గించడానికి నీలమణి బిగింపులు డిజైన్‌కు జోడించబడ్డాయి. బిగింపులు నాజిల్ వెలుపల ఉన్నందున, వాటి నిర్మాణానికి ఆప్టికల్‌గా పారదర్శక పదార్థాన్ని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.

నీలమణి దాని అధిక మన్నిక కారణంగా ఎంపిక చేయబడింది. ఒక రకంగా చెప్పాలంటే, ఒత్తిడిని నేరుగా ప్రయోగించే భాగం యాక్రిలిక్‌తో చేసినప్పటికీ, నాజిల్ యొక్క భారాన్ని మోసే భాగాలను నీలమణి బిగించేలా చేసింది.

3 నీలమణి బిగింపులతో తుది రూపకల్పన, కల్పిత మరియు సమీకరించబడినది, మూర్తి 1లో చూపబడింది. నాజిల్ యొక్క బయటి కొలతలు మూర్తి 1లో వీక్షణ దిశలో 21.5 మిమీ మరియు నిలువు దిశలో 6.75 మిమీ. నాజిల్‌కు ఇరువైపులా O-రింగ్ సీల్స్ ఉపయోగించబడతాయి.

3 ఫలితాలు మరియు చర్చ

ఈ డిజైన్ ఒక పెద్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో నడిచే 3 దశలతో కూడిన కమర్షియల్ రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ పంప్ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన డీజిల్ ఇంధనంతో పరీక్షించబడింది. అసలు ఇంజెక్షన్ వ్యవధి 250msకి సెట్ చేయబడింది, అయితే శాక్ వాల్యూమ్ ప్రెజర్ కొలతలు పంప్ మొత్తం కాలానికి కమాండ్ చేయబడిన ఒత్తిడిని కొనసాగించలేకపోయాయని సూచించింది. ఫలితంగా ఇంజెక్షన్ వ్యవధి సుమారు 100ms, మరియు ఈ కాలంలో ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి నెమ్మదిగా తగ్గిపోతుంది.

నాజిల్ లోపల ఉన్న ప్రవాహం ఫాంటమ్ V1210 హై-స్పీడ్ కెమెరాతో ట్రాన్సిల్యూమినేషన్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో క్యాప్చర్ చేయబడింది. పరిసరం వాతావరణ వెనుక పీడనం వద్ద ఉన్నందున, కక్ష్య ప్రవాహం సులభంగా పుచ్చు అవుతుంది. 350 బార్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ప్రెషర్‌తో ఒక ప్రాతినిధ్య చిత్రం మూర్తి 2లో చూపబడింది. ఈ ప్రవాహ స్థితిలో అంతర్గత ప్రవాహంతో పాటు కక్ష్య ప్రవాహం మరియు స్ప్రే ఏర్పడే ప్రాంతం యొక్క పూర్తి వీడియో కూడా అందించబడింది. ఈ ప్రవాహం పరిస్థితి రేనాల్డ్స్ సంఖ్య సుమారు 85,000 వద్ద ఉంది.