డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110418 FIAT Ducato కోసం Bosch, Iveco డైలీ

వాల్వ్ ఫ్రాక్చర్ కోసం అనేక కారణాలు ఉన్నాయి: లోతైన చల్లార్చడం వంటివి; మెటీరియల్ క్రాక్స్; సరికాని పదార్థం; లాక్ గాడి పరివర్తన ఆర్క్ చాలా చిన్నది; వాల్వ్ వెల్డింగ్ బలం సరిపోదు. ఈ కాగితం ఇన్‌స్టాలేషన్, సరికాని ఉపయోగం మరియు ఇతర నాణ్యత లేని కారణాల వల్ల కలిగే వాల్వ్ క్రాకింగ్‌తో మాత్రమే వ్యవహరిస్తుంది.

ప్రభావం వల్ల ఏర్పడే వాల్వ్ ఫ్రాక్చర్ (తప్పు వాల్వ్ ఫేజ్ వల్ల కలిగే వాల్వ్ ఇంపాక్ట్ పిస్టన్ మినహా)

వాల్వ్ మోషన్ స్ట్రోక్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క మొత్తం ప్రక్రియలో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు దాని దిగువ డెడ్ సెంటర్ వేర్వేరు పని పరిస్థితులలో కొద్దిగా మారుతుంది.

పనిలేకుండా లేదా మధ్యస్థ వేగంతో, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ చర్య కారణంగా, వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ మరియు రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ హోల్ మధ్య అంతరం షాఫ్ట్ పైన ఉంటుంది. రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్‌కు సంబంధించి రాకర్ ఆర్మ్ రొటేషన్ సెంటర్ యొక్క విపరీతత రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ మరియు షాఫ్ట్ హోల్ మధ్య అంతరానికి సమానం. హై స్పీడ్ ఆపరేషన్‌లో, వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్, పుష్ రాడ్ మరియు టాష్ట్ జడ శక్తి యొక్క చర్య కారణంగా, వాల్వ్ దిగువ డెడ్ సెంటర్ యొక్క క్షణం, రాకర్ ఆర్మ్ రొటేషన్ సెంటర్ మరియు రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ యొక్క విపరీతత మరియు మొత్తం రనౌట్‌కు చేరుకుంటుంది. రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క భ్రమణ కేంద్రం, రాకర్ ఆర్మ్ మరియు షాఫ్ట్ యొక్క రంధ్రం మధ్య క్లియరెన్స్ కంటే 2 రెట్లు ఉంటుంది. అప్పుడు వాల్వ్ బాటమ్ డెడ్ సెంటర్ యొక్క క్రిందికి మారడం రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ క్లియరెన్స్ యొక్క 4.4 ~ 5.6 రెట్లు ఎక్కువ. మన దేశంలో ప్రస్తుతం ఉన్న చిన్న మరియు మధ్య తరహా డీజిల్ ఇంజన్లు ప్రధానంగా 0.06 మరియు 0.10 మిమీ మధ్య ఉండగా, అధిక వేగంతో పనిచేసే సమయంలో వాల్వ్ యొక్క స్థానభ్రంశం దాదాపు 0.05 మిమీ అని గణాంకాలు సూచిస్తున్నాయి.