యుచై ఇంజిన్‌ల కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110486 బోష్

బి. ఇంజెక్షన్ సమయం చాలా ఆలస్యం అయితే, ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ చాలా చిన్నది మరియు ఎక్కువసేపు సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, దహన పరిస్థితి క్షీణిస్తుంది మరియు దహన వ్యవధి చాలా పొడవుగా ఉంటుంది, ఇది స్థానిక అధిక ఉష్ణోగ్రత, దహనం మరియు ద్రవీభవన ఇంజక్షన్ ముక్కు మరియు జాకెట్.

సి. ఇంధనం శుభ్రంగా లేదు, ఇంధనం యొక్క చిన్న మరియు మధ్య తరహా కణాలు ముక్కు సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ శరీరం తీవ్రమైన దుస్తులు, వాల్వ్ బాడీలో చిక్కుకున్న తీవ్రమైన సవ్యదిశలో వాల్వ్ చేస్తుంది. సూది వాల్వ్ హెయిర్‌పిన్ కారణంగా, సాధారణ చమురు సరఫరా కాకపోవచ్చు, ఇంధనం సమయానుకూలంగా సాధ్యం కాదు, దహన చాంబర్‌లోకి పరిమాణాత్మక త్వరగా ఇంజెక్షన్, డ్రిప్పింగ్ ఆయిల్ లేదా ఇంజెక్షన్ ఆయిల్ దృగ్విషయం ఉంటుంది; చెడు అటామైజేషన్ కారణంగా, గాలితో బాగా కలపడం సాధ్యం కాదు, మరియు త్వరగా, పూర్తిగా దహనం. ఈ రకమైన వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, ఇంజిన్ జిట్టర్, ఈసారి నాజిల్ మరియు జాకెట్ కరిగిపోవడానికి చాలా సులభం.

డి. అసెంబ్లీ సమయంలో, కోశం చాలా కఠినంగా ఇన్స్టాల్ చేయబడితే, ముక్కుపై అదనపు ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది. థర్మల్ ఆల్టర్నేటింగ్ లోడ్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ హై ప్రెజర్ లోడ్ (22.5 10.0.5mpa) యొక్క మిశ్రమ చర్య కింద, ముక్కు తల పగులగొట్టడం, సూది వాల్వ్ హెయిర్‌పిన్ మరియు డ్రాప్ ఆయిల్‌ను కలిగించడం సులభం, ఫలితంగా స్థానిక అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు నాజిల్ కరిగిపోతుంది; కోశం ఇన్స్టాల్ చేయకపోతే, 4 మిమీ కంటే ఎక్కువ సిలిండర్ హెడ్ యొక్క దిగువ విమానంలోకి నాజిల్ చేస్తుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ హెడ్ వేడి పెరుగుదలను గ్రహిస్తుంది, సూది వాల్వ్ జామ్ చేయడం సులభం, ముక్కు కరిగించడం సులభం.

ఇ. ఇంజిన్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఆపరేషన్లో, శీతలకరణి సరఫరా సరిపోదు, మరియు ముక్కు మరియు జాకెట్ను కాల్చడం సులభం, మరియు "సిలిండర్ లాగడం" ప్రమాదానికి కూడా దారి తీస్తుంది.

మొత్తానికి, ముక్కు యొక్క ప్రారంభ వైఫల్యం ఎక్కువగా నాజిల్ యొక్క సరికాని ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ కారణంగా ఉంది.