డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120083 యుచై కింగ్ లాంగ్ 5.2D యుచై Yc4e 4.3D యుచై Yc6j 6.5D ఇంజిన్ కోసం బోష్

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిపై ఇంజెక్టర్ ఆరిఫైస్‌లో కార్బన్ నిక్షేపణ ప్రభావం

ఈ కాగితంలో, కొత్త ఇంజెక్టర్ మరియు కార్బన్ డిపాజిట్ ఇంజెక్టర్ యొక్క నాజిల్ హోల్ పదనిర్మాణంలో తేడాను పోల్చడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి ఆప్టికల్ మైక్రోస్కోప్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరీక్షను వరుసగా నిర్వహించడానికి కొత్త ఇంజెక్టర్ మరియు కార్బన్-డిపాజిటెడ్ ఇంజెక్టర్‌ను ఉపయోగించడానికి ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్‌ను ఉపయోగించి, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిపై ఇంజెక్టర్‌లోని కార్బన్ డిపాజిట్ ప్రభావం విశ్లేషించబడుతుంది. (1) ఇంజెక్టర్‌లో కార్బన్ డిపాజిట్ తర్వాత, నాజిల్ నిష్క్రమణ చాలా కార్బన్ నిక్షేపాలు ఉన్నాయి, ఇవి వృత్తాకార ఆర్క్ ఆకారంలో ముక్కు రంధ్రం చుట్టుకొలతతో సమానంగా పంపిణీ చేయబడతాయి. కొత్త ఇంజెక్టర్‌తో పోలిస్తే, నాజిల్ రంధ్రం మందం అధ్వాన్నంగా ఉంది మరియు నాజిల్ రంధ్రం లోపలి కరుకుదనం పెరిగింది. ముక్కు రంధ్రంలో కార్బన్ డిపాజిట్ తర్వాత, అసలు నాజిల్ నిర్మాణం మార్చబడుతుంది మరియు నాజిల్ రంధ్రం కొంత మేరకు నిరోధించబడుతుంది. ఆలస్యం, సూది వాల్వ్ సీటు సమయం ఆలస్యం అవుతుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవధి పెరుగుతుంది మరియు అధిక పీడన చమురు పైపు యొక్క అవశేష పీడనం పెరుగుతుంది; మౌత్ ఎండ్ వద్ద ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ వేవ్‌ఫార్మ్ డబుల్-పీక్ కర్వ్ నుండి త్రీ-పీక్ కర్వ్‌కి మారుతుంది మరియు రెండవ పీక్ విలువ గణనీయంగా పెరుగుతుంది.

3) ఇంజెక్టర్ యొక్క వివిధ ప్రారంభ ఒత్తిళ్ల వద్ద, పంపు చివర ఒత్తిడిపై కార్బన్ నిక్షేపణ ప్రభావం చిన్న వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ నోటి చివర ఒత్తిడి తరంగ రూపంపై ప్రభావం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఎక్కువ ప్రారంభ ఒత్తిడి, మరింత కార్బన్ నిక్షేపాల వల్ల నోటి చివర ఒత్తిడి పెరుగుదల స్పష్టంగా ఉంటుంది మరియు 3-పీక్ ప్రెజర్ కర్వ్ మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.