కేస్ న్యూ హాలండ్ FIAT ఇంజనీర్ కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120092

ఇంజెక్టర్ చిట్కాలు

1. ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్ ఆయిల్

ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం తరచుగా సూది వాల్వ్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, ఈ ప్రదేశం నుండి అధిక పీడన చమురు ప్రవాహాన్ని నిరంతరం ఇంజెక్షన్ చేయడంతో పాటు, కోన్ ఉపరితలంపై గీతలు మరియు మచ్చలు కనిపిస్తాయి, క్రమంగా వాటిని కోల్పోతాయి. సీలింగ్, మరియు యంత్రం ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, నూనెను బిందు చేయడం ప్రారంభించండి, ఎగ్జాస్ట్ పైపు బయటకు వస్తుంది, తెల్లటి పొగ పఫ్స్. యంత్రం ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత, అది నల్లటి పొగగా మారుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు ఎగ్జాస్ట్ పైప్ సక్రమంగా పేలుడు శబ్దాలను విడుదల చేస్తుంది. సిలిండర్‌కు ఆయిల్ సరఫరా ఆగిపోతే, పొగ ఎగ్జాస్ట్ మరియు బ్లాస్టింగ్ శబ్దం అదృశ్యమవుతుంది. కొద్దిగా క్రోమియం ఆక్సైడ్ మెత్తగా గ్రైండింగ్ పేస్ట్‌ను నీడిల్ వాల్వ్ హెడ్‌పై ముంచండి (సూది వాల్వ్ రంధ్రంలో అంటుకోకుండా జాగ్రత్త వహించండి) టేపర్డ్ ఉపరితలం గ్రైండ్ చేయండి. చివరగా, డీజిల్ నూనెలో బాగా కడగాలి మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్లో ఉంచండి. పరీక్ష ఇప్పటికీ అర్హత లేనిది అయితే, మీరు సూది వాల్వ్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేయాలి.

2. కుట్లు చంపబడ్డాయి

డీజిల్‌లోని తేమ లేదా ఆమ్ల పదార్థాలు సూది వాల్వ్ తుప్పు పట్టడానికి లేదా చిక్కుకుపోయేలా చేస్తాయి. అదనంగా, సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ కోన్ దెబ్బతింటుంది. సిలిండర్‌లోని మండే వాయువు కూడా ప్రవేశించి కార్బన్ నిక్షేపాలను ఏర్పరుస్తుంది, దీని వలన సూది వాల్వ్ చిక్కుకుపోతుంది, ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయదు మరియు సిలిండర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. నీడిల్ వాల్వ్ భాగాలను వేస్ట్ ఇంజన్ ఆయిల్‌లో వేడి చేసి నల్లటి పొగ వచ్చే వరకు వేడి చేసి, ఆపై సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క టెయిల్ ఎండ్‌ను మెత్తని గుడ్డతో శ్రావణంతో బిగించి, నెమ్మదిగా బయటకు తరలించి, ఆపై దానిని శుభ్రమైన ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో ముంచండి. నీడిల్ వాల్వ్ బాడీలో నీడిల్ వాల్వ్ సూది వాల్వ్ కప్లర్ తలకిందులుగా మారినప్పుడు నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ నుండి నెమ్మదిగా ఉపసంహరించబడే వరకు పదేపదే రుబ్బు క్రిందికి. ఇంధన ఇంజెక్టర్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించడంలో విఫలమైతే, సూది వాల్వ్ కలపడం భర్తీ చేయాలి.