డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120103 డాడ్జ్ ర్యామ్ 2500 / ర్యామ్ 3500 5.9లీ కమ్మిన్స్ టర్బో డీజిల్ I6 ఇంజన్ కోసం బోష్

డీజిల్ ICE కోసం హై-స్పీడ్ ఇంజెక్టర్‌ను మోడలింగ్ చేయడం(భాగం 2)

సిస్టమ్‌లలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ చట్టం యొక్క అవసరాల యొక్క ఊహించిన ప్రాధాన్యత సాధారణ రైలు వ్యవస్థలలో [1,2] సహా వేరియబుల్ ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థలలోని ఎలెక్ట్రోహైడ్రాలిక్ ఇంజెక్టర్లు (EHI) చక్రాల సంఖ్య మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క వేగంతో పరిమితం చేయబడిన విధి నిష్పత్తితో మల్టీసైకిల్ ఇంజెక్షన్‌ను అమలు చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. ఆపరేషన్ వేగం యొక్క పాక్షిక పరిమితి దాని ఆపరేటింగ్ ఒత్తిళ్ల పరంగా ఇంజెక్టర్ వశ్యత కారణంగా ఉంటుంది. తగినంత ఆపరేటింగ్ వేగం యొక్క పర్యవసానంగా అవసరం [3-5] నుండి నిజమైన ఇంజెక్షన్ పరిస్థితుల యొక్క విచలనం.

2 స్థిరమైన ఒత్తిడి హై-స్పీడ్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్

ఎలక్ట్రోహైడ్రాలిక్ ఇంజెక్టర్లు ఉన్నాయి

- సూది వ్యాసాన్ని మించి వర్కింగ్ ఛాంబర్ వ్యాసం కలిగిన హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌ను సూచించే గుణకంతో సూది రూపంలో ఒక యాక్యుయేటర్ మరియు నియంత్రణ గదిని ఏర్పరుస్తుంది మరియు ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడి లేనప్పుడు సీలింగ్ పరికరాన్ని సూచించే సూది వసంతం;

- స్లయిడర్ రూపంలో లేదా సోలేనోయిడ్ డ్రైవ్‌తో కూడిన వాల్వ్ రూపంలో గుణకం యొక్క కంట్రోల్ చాంబర్‌లో ఒత్తిడి నియంత్రణ పరికరం.

వాల్వ్ 4 చిన్న పరిమాణంలో ఉంటుంది మరియు ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం యొక్క ప్రధాన ప్రవాహం దాని గుండా వెళ్ళదు కాబట్టి ఇది హై-స్పీడ్ వాల్వ్. మరొక వైపు, సూది 7 యొక్క కదలిక వాల్వ్ యొక్క హైడ్రాలిక్ శక్తి ద్వారా నడపబడుతుంది. వాల్వ్ ఉత్సర్గ వైపున ఉంది, ఇది దాని లేఅవుట్‌ను సులభతరం చేస్తుంది, శీతలీకరణ యొక్క అవకాశాన్ని సంరక్షిస్తుంది, దాని హైడ్రాలిక్ బిగుతు కోసం అవసరాలను తగ్గిస్తుంది మరియు నియంత్రణకు అవసరమైన శక్తిని తగ్గిస్తుంది. డిస్క్ ఆర్మేచర్ 3తో ముగింపు సోలనోయిడ్ 1 స్ప్రింగ్ 2ను అధిగమించడం ద్వారా బాల్ వాల్వ్ 4ను తెరుస్తుంది. గుణకం పైభాగంలో ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, మరియు సూది ఇంజెక్టర్ కక్ష్యలకు మార్గాన్ని తెరుస్తుంది 8. సోలేనోయిడ్ 1 డీనర్‌జైజ్ చేయబడిన తర్వాత మరియు ది వాల్వ్ రీసెట్ చేయడం, గుణకం యొక్క కుడివైపు ఒత్తిడి అటామైజింగ్ జెట్ ద్వారా పునరుద్ధరించబడుతుంది (మూర్తి. 1)