డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120123 కమ్మిన్స్ కమాజ్ కావ్జ్ ఇంజిన్ కోసం బాష్

నిర్దిష్ట పరీక్ష ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంటుంది:(1) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క భ్రమణ వేగం 1000 r/min అయినప్పుడు, ఇంధన సరఫరా టూత్ రాడ్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, తద్వారా ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్రసరణ చమురు పరిమాణం 50 mm3, ఇంధన సరఫరా టూత్ రాడ్ యొక్క స్థానం మారకుండా ఉంచండి మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క భ్రమణ వేగంతో ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి రంధ్రం యొక్క స్ప్రే ప్రభావం శక్తిని వరుసగా 800, 1000 మరియు 1200 r/min వద్ద కొలవండి;(2) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపు యొక్క టెస్ట్ బెంచ్ కంట్రోలర్‌ను ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క వేగాన్ని 1000 r/min వద్ద స్థిరంగా అమలు చేయడానికి సర్దుబాటు చేయండి, చమురు సరఫరా టూత్ రాడ్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి మరియు ప్రతి రంధ్రం యొక్క స్ప్రే ప్రభావ శక్తిని కొలవండి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క సర్క్యులేటింగ్ ఆయిల్ వాల్యూమ్ 50, 60 మరియు 70 mm3/సైకిల్ ఉన్నప్పుడు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్.

కఠినమైన CO: ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ (NO.) మరియు మసి ఉద్గారాల మధ్య లక్ష్య వైరుధ్యాన్ని తగ్గించడానికి, సమర్థవంతమైన పవర్ ప్లాంట్‌లను అభివృద్ధి చేయడం అవసరం.ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ యూరోపియన్ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు ఇది ఒక సవాలు.అధిక ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ (EGR) రేటు మరియు అధిక బూస్టర్ పీడనం పాక్షిక లోడ్ ఆపరేషన్‌లో డీజిల్ ఇంజిన్‌ల యొక్క NO మరియు మసి ఉద్గారాల మధ్య సంఘర్షణను సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తాయి.కణ ఉద్గారాలు మరియు దహన శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి సరైన ఇంజెక్షన్ వ్యూహం డిజిటల్ ఇంజెక్షన్ నమూనాతో కలిపి ఉంటుంది.మాట్సుమోటో మరియు ఇతరులు.ఈ లక్ష్యాలను సాధించడంలో ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ఒక ముఖ్యమైన అంశం అని చూపించాయి.కొనసాగుతున్న ప్రయోగాత్మక పరిశోధన యొక్క లక్ష్యం ప్యాసింజర్ కారు యొక్క డీజిల్ ఇంజెక్టర్‌లో ప్రెజర్ మాడ్యులేషన్ సిస్టమ్‌ను ఏకీకృతం చేయడం, తద్వారా సిస్టమ్ యొక్క అదే సంక్లిష్టతతో సమర్థవంతమైన ఇంజెక్షన్ మోడలింగ్‌ను సాధించడం.