డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ 0445120150 వీచై 6.2 ఇంజిన్ కోసం బాష్

హై-ప్రెజర్ ఆప్టికల్‌గా పారదర్శక ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ల లోపల పుచ్చు(పార్ట్ 6)

మొత్తం ఇంజెక్షన్ వ్యవధిలో, ఇంజెక్టర్ బాడీ నుండి చాలా దూరంలో ఉన్న కక్ష్యల వైపు గోడ కావిటీస్ కనిపిస్తాయి, ఇక్కడ ఇన్లెట్ మూలలో పదును ఉంటుంది. కావిటీస్ దాదాపు అన్ని విధాలుగా ఆరిఫైస్ నిష్క్రమణల వరకు విస్తరించి ఉన్నాయి, అక్కడ అవి ఇంజెక్టర్ బాడీ వెలుపల మనుగడ సాగించే మేఘాలను తొలగిస్తాయి. హై-స్పీడ్ వీడియోలలో వోర్టిసిటీ స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, శాక్ వాల్యూమ్‌లో స్ట్రింగ్ పుచ్చుకు సంబంధించిన ఆధారాలు కనిపించవు.

స్ట్రింగ్ పుచ్చు లేకుండా కూడా, ఇంజెక్టర్ యొక్క కేంద్ర అక్షం నుండి పెద్ద వంపు కోణంతో రంధ్రంలో నిలబడి ఉన్న గోడ కుహరానికి ఎదురుగా రంధ్రం వైపున తాత్కాలిక పుచ్చు క్లౌడ్ షెడ్డింగ్ కనిపిస్తుంది. ఈ రంధ్రంలో నిలబడి ఉన్న గోడ కుహరం మొత్తం రంధ్రం ఇన్లెట్ అంచున ఉంటుంది, కాబట్టి బహుశా ఈ మేఘాలు గోడ కుహరం నుండి షెడ్ చేయబడి ఉండవచ్చు, ఈ సందర్భంలో అవి రేఖాగణిత పుచ్చు ఫలితంగా ఉంటాయి.

గత అధ్యయనాలలో ఈ ఇంజెక్టర్ మరియు ఇతర ఇంజెక్టర్ల మధ్య ఒక ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం సూది లేకపోవడం. నిశ్చల స్టాప్ షాఫ్ట్ బోలుగా ఉంటుంది, కాబట్టి శాక్ వాల్యూమ్‌లోని అతిపెద్ద సుడి నిజానికి శాక్ వాల్యూమ్‌లోని సుదూర అక్షసంబంధ స్థానంలో ఉంటుంది, ఇక్కడ ప్రవాహం నాజిల్ కక్ష్యలోకి ప్రవేశించడానికి పైకి తిరిగి వస్తుంది. ఈ అధ్యయనాలలో కక్ష్యల మధ్య స్ట్రింగ్ పుచ్చు గమనించబడలేదు.

నాజిల్ విఫలమైనప్పుడు, శాక్ వాల్యూమ్ ఒత్తిడి అకస్మాత్తుగా పడిపోతుంది మరియు ఇది శాక్ వాల్యూమ్ ప్రెజర్ కొలతలో కనిపించింది. తుది డిజైన్ తట్టుకోగల అంతిమ ఒత్తిడి 600 బార్. ఈ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి కొన్ని గత అధ్యయనాల కంటే ఎక్కువగా లేనప్పటికీ, ఈ డిజైన్ యొక్క నాజిల్ కక్ష్యలు అసాధారణంగా పెద్దవిగా ఉన్నాయి.

4 ముగింపులు

ఒక ఆప్టికల్‌గా పారదర్శకంగా ఉండే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ నాజిల్ దాని నిర్మాణంలో ఉపయోగించిన పదార్థాల కారణంగా వైఫల్యానికి నాజిల్ యొక్క ప్రవృత్తిని మరింత జాగ్రత్తగా అంచనా వేసే విధానాన్ని ఉపయోగించి రూపొందించబడింది.