డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120332 కమ్మిన్స్ 6.7 ఇంజిన్ కోసం బాష్

రకం ఇంజెక్టర్ నిర్మాణం
రంధ్రం రకం ఇంజెక్టర్ 0.15~0.70 మిమీ వ్యాసంతో 1~7 రంధ్రాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది నిర్దిష్ట కోన్ కోణాన్ని స్ప్రే చేయగలదు మరియు సుదీర్ఘ పరిధిని కలిగి ఉంటుంది. రంధ్రం రకం ఎంపిక దహన చాంబర్ రకం ద్వారా నిర్ణయించబడాలి. ఉదాహరణకు, 6120 డీజిల్ ఇంజిన్ 0.4 మిమీ రంధ్రం వ్యాసం మరియు 17-150 kPa ఇంజెక్షన్ పీడనంతో డ్యూయల్-హోల్ ఇంజెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. 6135 ఇంజిన్ @-ఆకారపు దహన చాంబర్, ఇది 0.35 mm రంధ్రం వ్యాసం మరియు 16 660 kPa ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడితో 4-రంధ్రాల ఇంజెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. హోల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క నిర్మాణం ప్రధానంగా ఇంజెక్టర్ బాడీ, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ కోన్, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ కోన్ వాల్వ్, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్వ్ బాడీ, ఎజెక్టర్ రాడ్, ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ ట్యూబ్, ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ జాయింట్, ఫిల్టర్‌తో కూడి ఉంటుంది. మూలకం మరియు చమురు తిరిగి పైపు బోల్ట్ మరియు అందువలన న. ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రారంభంలో ఒత్తిడి ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ యొక్క ముందస్తు బిగించే శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ఒత్తిడి నియంత్రణ స్క్రూ ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియలో, లీకైన డీజిల్ యొక్క చిన్న భాగం సూది వాల్వ్ నుండి ప్రవహిస్తుంది.
పింటిల్ ఇంజెక్టర్ సాధారణంగా 1 ~ 3 మిమీ వ్యాసంతో 1 ఇంజెక్షన్ రంధ్రం కలిగి ఉంటుంది. పెద్ద రంధ్రం వ్యాసం కారణంగా, ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 9800~11760 kPa, ఇది విభజించబడిన దహన చాంబర్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. పింటిల్ ఇంజెక్టర్ మరియు ఆరిఫైస్ ఇంజెక్టర్ యొక్క నిర్మాణం దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, సూది వాల్వ్ సీలింగ్ కోన్ పింటిల్ యొక్క విభాగాన్ని విస్తరించింది మరియు వ్యాసం ముక్కు రంధ్రం కంటే చిన్నదిగా ఉంటుంది. పింటిల్ మరియు రంధ్రం మధ్య ఒక కంకణాకార చీలిక ఏర్పడుతుంది. పింటిల్ ఆకారాలు స్థూపాకార మరియు విలోమ శంఖాకార. సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ కోన్ ఉపరితలం వాల్వ్ సీటును విడిచిపెట్టినప్పుడు, చమురు ఇంజెక్షన్ ప్రారంభమవుతుంది, మరియు చమురు కాలమ్ బోలు రింగ్ ఆకారంలో ఉంటుంది. విలోమ టేపర్డ్ పింటిల్ యొక్క ఇంజెక్షన్ కోణం సాపేక్షంగా పెద్దది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు ఇంధనాన్ని త్వరగా ఇంజెక్ట్ చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, పింటిల్ ఇంజెక్షన్ రంధ్రంలో ఉంటుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క కఠినమైన పనిని తగ్గిస్తుంది మరియు నింపే సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఆశించండి. ఈ రకమైన ఇంజెక్టర్ ప్రాసెస్ చేయడం సులభం. ముక్కు రంధ్రం నిరోధించడం సులభం కాదు. తయారీ వ్యయం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వైఫల్యం తక్కువగా ఉంటుంది.