డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120402 బాష్ ఇంజెక్టర్ క్యాటర్‌పిల్లరెక్స్‌కవేటర్/పెర్కిన్స్ ఇంజన్‌కు అనుకూలమైనది

సాధారణ రైలు ఇంజెక్టర్ల సేవ జీవితంలో తగ్గుదలకు కారణాలు
(1) ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క నిర్వహణ ప్రక్రియలో, అనేక నిర్వహణ సిబ్బంది పొదుపు ఖర్చులను పరిగణలోకి తీసుకుంటారు మరియు కొన్నిసార్లు వారు ముక్కును భర్తీ చేయరు, కానీ వాల్వ్ అసెంబ్లీ మాత్రమే. పరిధి, గరిష్ట విలువను మించిపోయింది. ఈ సమయంలో, ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని ప్రామాణిక శ్రేణికి సర్దుబాటు చేయడానికి, నిర్వహణ సిబ్బంది సూది వాల్వ్ యొక్క లిఫ్ట్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా పూర్తి లోడ్ పాయింట్ వద్ద ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తారు. సూది వాల్వ్ లిఫ్ట్ యొక్క సర్దుబాటు పరిధి చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకుంటే ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ లక్షణాలను పూర్తిగా మారుస్తుంది. ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆర్మేచర్ లిఫ్ట్ ఎగువ పరిమితి విలువకు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది లేదా అవసరమైన ఎగువ పరిమితి విలువను మించిపోయింది, ఇది ఇంజెక్టర్ యొక్క పని ప్రక్రియలో ఎక్కువ కదలిక ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు వాల్వ్ స్లీవ్ యొక్క సీటు ఉపరితలం అలసటకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. మరియు పునరావృత నష్టం. సూది వాల్వ్ యొక్క లిఫ్ట్‌ను బలవంతంగా సర్దుబాటు చేస్తే, స్టాటిక్ ఫుల్-లోడ్ పాయింట్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను ప్రామాణిక శ్రేణికి సర్దుబాటు చేయవచ్చు, అయితే ఇంజెక్టర్ యొక్క డైనమిక్ ఇంజెక్షన్ లక్షణాలు చాలా మారిపోయాయి మరియు ఇంజెక్టర్ లీనియర్ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది. సమయానికి, ఇంజిన్ నాకింగ్, అధిక ఇంధన వినియోగం లేదా పేలవమైన ప్రారంభ పనితీరును కలిగించడం సులభం.
(2) విఫలమైన ఇంజెక్టర్ యొక్క వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఫిగర్ 5లో చూపిన విధంగా నిర్వహణ సమయంలో వాల్వ్ సీటు పగుళ్లు ఏర్పడటం కనుగొనబడింది. వాల్వ్ సీటు పగుళ్లు రావడానికి ప్రధాన కారణం నిర్వహణ సమయంలో శుభ్రంగా శుభ్రం చేయకపోవడం. బిగించిన తర్వాత, ఒత్తిడి కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, వాల్వ్ సీటుపై శక్తి అసమానంగా ఉంటుంది, ఉపయోగం తర్వాత వాల్వ్ సీటు పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది మరియు నిర్వహణ ప్రమాణీకరించబడలేదు. వాల్వ్ సీటు బందు గింజ యొక్క బిగించే టార్క్ చాలా పెద్దది, ఇది అలసట మరియు వాల్వ్ సీటు యొక్క పగుళ్లకు దారితీస్తుంది.