డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120408 బాష్ ఇంజెక్టర్ కేస్ న్యూ హాలండ్‌కు అనుకూలమైనది

డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరు మరియు ఉద్గారాలపై ఇంజెక్టర్ స్ట్రక్చర్ ప్రభావం

ESC పరీక్ష చక్రం మరియు స్థిరమైన పూర్తి-లోడ్ పరీక్ష ద్వారా, అవసరాలను తీర్చగల దహన వ్యవస్థ సరిపోలిక పథకం నిర్ణయించబడుతుంది. సంబంధిత తీర్మానాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
q) పూర్తి లోడ్ కింద, 750mL/in మరియు 610mL/min ఇంజెక్టర్ ఫ్లో రేట్ల వద్ద ఇంజిన్ పనితీరును సరిపోల్చండి. వేగం పరిధి 1600R/min కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, 750mL/minకి సంబంధించిన పొగ విలువ మరియు ఇంధన వినియోగ విలువ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుందని ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి, అయితే NO మరియు ఉద్గార విలువలు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి. ESC పరీక్ష ఫలితాలు ఇంజెక్టర్ ఫ్లో రేట్ 750mL min ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ పార్టిక్యులేట్ ఉద్గారాలు తగ్గినట్లు చూపించాయి. కణ ఉద్గారాల కోసం జాతీయ IV ఉద్గార అవసరాలను తీర్చడానికి మరియు అదే సమయంలో ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి లోడ్ పనితీరును ఏకీకృతం చేయడానికి, 750mL/min ఇంజెక్టర్ ప్రవాహం యొక్క ఆప్టిమైజ్ చేసిన పరామితిగా ఎంపిక చేయబడుతుంది. ) 148° మరియు 150 నాజిల్ కోన్ కోన్‌ల పూర్తి-లోడ్ పనితీరు వక్రతలు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. ESC పరీక్ష ఫలితాలు నాజిల్ కోన్ కోణం 148గా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ ఎకానమీ మెరుగ్గా ఉంటుందని మరియు పార్టికల్ ఎమిషన్ విలువ కొద్దిగా తగ్గిందని చూపిస్తుంది. అందువల్ల, ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన నాజిల్ కోన్ కోణం 148°కి ఎంపిక చేయబడింది
6) ఆప్టిమైజేషన్ ప్రక్రియలో, వివిధ నాజిల్ ప్రోట్రూషన్‌ల కోసం ప్రయోగాలు జరిగాయి. పూర్తి లోడ్ కింద, రేటెడ్ స్పీడ్ పాయింట్ వద్ద, 2.0mm యొక్క నాజిల్ ప్రోట్రూషన్ యొక్క శక్తి కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది, వ్యత్యాసం సుమారు 2kw, కానీ ఇది అవసరాలను తీర్చింది. అయితే, పూర్తి లోడ్ వద్ద, నాజిల్ ప్రోట్రూషన్ 2.0mm ఉన్నప్పుడు పొగ స్థాయి ఇతర రెండు రకాల నాజిల్ ప్రోట్రూషన్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ESC పరీక్షలు NO, CH, CO మరియు మసి యొక్క ఉద్గార స్థాయిలు నాజిల్ ప్రోట్రూషన్‌లు భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. నాజిల్ యొక్క ప్రోట్రూషన్ 2.0mm అయినప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క కణ ఉద్గారం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. అందువల్ల, సాధారణంగా, 2.0mm యొక్క నాజిల్ ప్రోట్రూషన్ ఉత్తమమైనది మరియు తదుపరి ఆప్టిమైజేషన్ డిజైన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది.