ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 095000-7060 డెన్సో ఇంజెక్టర్, ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ టోర్నియో, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్

షాఫ్ట్ సూది మరియు థొరెటల్ నాజిల్ ప్రధానంగా నాన్-డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ కంబస్టర్‌తో డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి, అయితే హోల్ నాజిల్‌ను డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ కంబస్టర్‌తో డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు.

నాజిల్ జంట యొక్క సేవా జీవితం ఇంధనం యొక్క పరిశుభ్రతకు సంబంధించినది మరియు ఇంధనం ఉపయోగించబడటానికి ముందు 48h డిపాజిట్ చేయాలి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మంచి ఆర్థిక వ్యవస్థతో ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ దహన యంత్రం పెద్ద మరియు మధ్య తరహా డీజిల్ ఇంజిన్‌ల యొక్క ప్రధాన స్రవంతి. డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి మరియు ఉత్సర్గను తగ్గించడానికి, ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం, అటామైజేషన్‌ను మెరుగుపరచడం మరియు ఇంజెక్షన్ సమయాన్ని తగ్గించడం కోసం అభివృద్ధి చెందుతోంది.

ప్రస్తుతం, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ఇంజెక్టర్ నాజిల్ నిర్మాణం యొక్క లక్షణాల కారణంగా, ఇంధనం ప్రవహించినప్పుడు పుచ్చు దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, నాజిల్ లోపల పుచ్చు ఇంజెక్షన్ అటామైజేషన్‌ను మెరుగుపరుస్తుందని పెద్ద సంఖ్యలో అధ్యయనాలు చూపించాయి, ఇది డీజిల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క పనితీరు మరియు దహన ప్రక్రియ యొక్క సామర్థ్యంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు ఇంధనం యొక్క స్ప్రే అటామైజేషన్ నిర్ణయిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని పనితీరు మరియు కాలుష్య కారకాల ఉత్పత్తి. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజెక్టర్‌లో పుచ్చు ప్రవాహ లక్షణాలను అధ్యయనం చేయడం చాలా ముఖ్యమైనది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఇంజెక్టర్ లోపల పుచ్చు ప్రవాహ లక్షణాల అధ్యయనం విస్తృతంగా శ్రద్ధ చూపబడింది. కొంతమంది పండితులు అటామైజేషన్ ప్రక్రియ మరియు అటామైజేషన్ లక్షణాలపై నాజిల్ లోపల పుచ్చు ప్రభావాన్ని విశ్లేషించారు మరియు పారదర్శక నాజిల్ లోపల పుచ్చు దృగ్విషయంపై విజువలైజేషన్ పరిశోధనను చేపట్టారు. అయినప్పటికీ, ఇంజెక్టర్ నాజిల్ లోపల ద్రవం యొక్క అధిక వేగం మరియు పీడనం, చాలా చిన్న రంధ్రం మరియు తక్కువ ఇంజెక్షన్ వ్యవధి కారణంగా, పుచ్చు ప్రవాహ దృగ్విషయాన్ని గమనించడం మరియు ప్రయోగాత్మక పద్ధతులను ఉపయోగించి దాని ఉత్పత్తి విధానాన్ని అధ్యయనం చేయడం చాలా కష్టం. నిజమైన భౌతిక పరిమాణ నమూనా.