ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ పంప్ 33100-2F000 0445010511 0445010544 0445010740 HYUNDAI IX35 BOSCH SANTA FE కోసం

ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క పని ఇంధనాన్ని సూక్ష్మ కణాలుగా మార్చడం, దానిని దహన చాంబర్‌లోకి సహేతుకంగా పంపిణీ చేయడం మరియు మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరచడానికి గాలితో కలపడం అని అందరూ తెలుసుకోవాలి.

ఇంజెక్టర్ కలుసుకోవాల్సిన పని పరిస్థితులు ఏమిటంటే, ఇంజెక్షన్ నిర్దిష్ట ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి మరియు పరిధిని కలిగి ఉండాలి, అలాగే తగిన ఇంజెక్షన్ కోన్ కోణం మరియు ఇంజెక్షన్ నాణ్యత;

ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ ఆపివేయబడినప్పుడు పేర్కొన్న సమయంలో చమురు సరఫరాను త్వరగా నిలిపివేయాలి మరియు ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ చివరిలో నూనె కారడం ఉండదు. ప్రతి చక్రం యొక్క ఇంధన సరఫరా ప్రారంభ దశలో తక్కువ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, మధ్య దశలో ఎక్కువ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ మరియు తరువాతి దశలో తక్కువ ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి.

డీజిల్ ఇంజెక్టర్ల రకం, నిర్మాణం మరియు పని సూత్రాన్ని పరిశీలిద్దాం. ఇంజెక్టర్ రకం:

సాధారణంగా ఓపెన్ మరియు క్లోజ్డ్ గా విభజించవచ్చు. ప్రస్తుతం, డీజిల్ ఇంజిన్లలో క్లోజ్డ్ ఇంజెక్టర్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న ఇంజెక్టర్లు క్లోజ్డ్ ఇంజెక్టర్లు, హోల్ ఇంజెక్టర్లు మరియు పిన్ ఇంజెక్టర్లు. క్లోజ్డ్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ అనేది సూది వాల్వ్ మరియు సూది వాల్వ్ బాడీతో కూడిన ఒక జత ఖచ్చితత్వ కప్లింగ్స్, మరియు ఫిట్ క్లియరెన్స్ 0.002 ~ 0.004 మిమీ మాత్రమే.

అందువల్ల, వాటిని పూర్తి చేసిన తర్వాత ఇంకా జత చేయాలి మరియు పాలిష్ చేయాలి, కాబట్టి అవి ఉపయోగంలో పరస్పరం మార్చుకోలేవు.