నిజమైన నాణ్యత కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ 16600-MB40A డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఇంజిన్ ఉపకరణాలు

తరువాత, మేము రంధ్రం-రకం ఇంధన ఇంజెక్టర్పై దృష్టి పెడతాము.
(1) వర్తించేవి: ఏకీకృత దహన చాంబర్
(2) నిర్మాణం: ఇంధన ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ మరియు సూది వాల్వ్ బాడీతో కూడి ఉంటుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్ రెండు నిర్మాణ రూపాలను కలిగి ఉంది: పొడవు మరియు చిన్నది. మునుపటిది ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను పొడిగిస్తుంది మరియు సూది వాల్వ్ యొక్క వేడిని మరియు వైకల్యాన్ని తగ్గించడానికి సూది వాల్వ్ యొక్క గైడ్ భాగాన్ని దహన చాంబర్ నుండి దూరంగా కదిలిస్తుంది, తద్వారా సూది వాల్వ్ సూది వాల్వ్ బాడీలో చిక్కుకోకుండా చేస్తుంది. అందువల్ల, పొడవైన ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఎక్కువగా అధిక వేడి లోడ్లతో డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క రెండు శంఖాకార ఉపరితలాలు ఒత్తిడిని కలిగి ఉండే శంఖమును పోలిన ఉపరితలం: అధిక పీడన చమురు గదిలో చమురు ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన సూది వాల్వ్ పైకి అక్షసంబంధమైన థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఒత్తిడిని నియంత్రించే పీడనం యొక్క ప్రీలోడ్ మరియు మధ్య ఘర్షణను అధిగమిస్తుంది. నీడిల్ వాల్వ్ మరియు నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ, మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను స్ప్రే చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. సీలింగ్ శంఖాకార ఉపరితలం: ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క అంతర్గత కుహరం యొక్క సీలింగ్ను సాధించడానికి సూది వాల్వ్ శరీరంలోని సీలింగ్ శంఖాకార ఉపరితలంతో సహకరిస్తుంది. స్ప్రే రంధ్రం: ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్ప్రే రంధ్రాలు ఉన్నాయి. సింగిల్-హోల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌లో ఒక స్ప్రే రంధ్రం ఉంటుంది, డబుల్-హోల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌లో రెండు స్ప్రే రంధ్రాలు ఉంటాయి మరియు మల్టీ-హోల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌లో మూడు కంటే ఎక్కువ స్ప్రే రంధ్రాలు ఉంటాయి. సాధారణంగా, నాజిల్‌ల సంఖ్య 1 నుండి 7 వరకు ఉంటుంది మరియు నాజిల్ వ్యాసం 0.2 నుండి 0.5 మిమీ వరకు ఉంటుంది. నాజిల్ వ్యాసం చాలా చిన్నదిగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది ప్రాసెస్ చేయడం కష్టం మరియు ఉపయోగం సమయంలో కార్బన్ డిపాజిట్ల ద్వారా సులభంగా నిరోధించబడుతుంది.