అధిక నాణ్యత గల కామన్ రైల్ డీజిల్/ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ BOSCH ఇంజెక్టర్ నాజిల్ DLLA150SN906

ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్ EFI ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, మరియు దాని పని పరిస్థితి నేరుగా ఇంజిన్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, చాలా మంది కార్ల యజమానులు ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ నాజిల్‌ను శుభ్రపరచడంపై శ్రద్ధ చూపరు, లేదా ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌ను చాలా కాలం తర్వాత శుభ్రం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని భావిస్తారు, అయితే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌కు కొంచెం అడ్డుపడుతుందని వారికి తెలియదు. కారు పనితీరును తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఇంధన ఇంజెక్టర్ నిజానికి ఒక ఖచ్చితమైన సోలనోయిడ్ వాల్వ్. సోలనోయిడ్ కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు, చూషణ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, సూది వాల్వ్ పీల్చబడుతుంది, నాజిల్ రంధ్రం తెరవబడుతుంది మరియు ఇంధనం షాఫ్ట్ సూది మరియు సూది తలపై ఉన్న నాజిల్ రంధ్రం మధ్య ఉన్న కంకణాకార గ్యాప్ ద్వారా అధిక వేగంతో బయటకు పంపబడుతుంది. వాల్వ్, ఒక పొగమంచును ఏర్పరుస్తుంది, ఇది పూర్తి దహనానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌లు అడ్డుపడటానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

1. ఇంజిన్ దహన సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన కార్బన్ నిక్షేపాలు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌పై జమ చేయబడతాయి లేదా ఇంధనంలోని మలినాలు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్ యొక్క మార్గాన్ని అడ్డుకుంటాయి.

2. కారు నిర్దిష్ట మైలేజీని నడిపిన తర్వాత, ఇంధన వ్యవస్థలో నిర్దిష్ట డిపాజిట్ కూడా ఏర్పడుతుంది.

3. గమ్, గ్యాసోలిన్‌లోనే ఉండే మలినాలు లేదా నిల్వ మరియు రవాణా ప్రక్రియ ద్వారా వచ్చే దుమ్ము మరియు మలినాలు కూడా గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్, ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పైప్‌లైన్ మరియు ఇతర భాగాలలో బురద లాంటి అవక్షేపాలను ఏర్పరుస్తాయి.

4. పిస్టన్ రింగ్ ఛానలింగ్ సిలిండర్ నుండి, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌కు జోడించబడి, అధిక ఉష్ణోగ్రత దహన తర్వాత కార్బన్ నిక్షేపాలను ఏర్పరుస్తుంది.

5. గ్యాసోలిన్‌లోని అస్థిర భాగాలు కూడా ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత వద్ద రసాయన ప్రతిచర్యలకు లోనవుతాయి, ఇవి గమ్ మరియు రెసిన్-వంటి జిగటగా ఏర్పడతాయి, ఇవి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మరియు ఇతర భాగాలలో కాల్చినప్పుడు హార్డ్ కార్బన్ నిక్షేపాలుగా మారతాయి.