హాట్ సెల్లింగ్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ డీజిల్ పంప్ ఇంజెక్టర్ 0 414 701 072 0414701072 ఆటో ఫ్యూయల్ కామన్ రైల్ నాజిల్ ఇంజెక్టర్

1. పని సూత్రం

గేర్ ఆయిల్ పంప్‌లో డ్రైవింగ్ షాఫ్ట్, డ్రైవింగ్ గేర్, నడిచే షాఫ్ట్, నడిచే గేర్, హౌసింగ్ మొదలైనవి ఉంటాయి. ఒకే సంఖ్యలో దంతాలతో రెండు గేర్లు ఒకదానితో ఒకటి మెష్ మరియు హౌసింగ్‌లో వ్యవస్థాపించబడతాయి. గేర్లు మరియు గృహాల మధ్య రేడియల్ మరియు ఎండ్ ఉపరితల క్లియరెన్స్‌లు చాలా చిన్నవి. హౌసింగ్‌పై ఆయిల్ ఇన్‌లెట్‌లు మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్‌లు ఉన్నాయి. డ్రైవింగ్ షాఫ్ట్ డ్రైవింగ్ గేర్‌కు కీడ్ చేయబడింది మరియు నడిచే గేర్ నడిచే షాఫ్ట్‌పై వదులుగా స్లీవ్ చేయబడింది. డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లోని హెలికల్ గేర్ ఆయిల్ పంప్‌లోని ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌ను తిప్పడానికి డ్రైవ్ చేస్తుంది మరియు ఆయిల్ పంప్ హౌసింగ్‌లోని డ్రైవింగ్ గేర్ నడిచే గేర్‌ను తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది. రెండు గేర్లు వ్యతిరేక దిశలలో తిరుగుతాయి, మరియు చమురు దంతాల మధ్య కదులుతుంది మరియు చమురు ఇన్లెట్ నుండి చమురు అవుట్లెట్కు ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ చాంబర్‌కి ఒక వైపున, గేర్లు విడదీయడం మరియు ఆయిల్ యొక్క నిరంతర తొలగింపు కారణంగా, వాక్యూమ్ ఏర్పడి అల్ప పీడనాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు చూషణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా ఆయిల్ పాన్‌లోని నూనె ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. వాతావరణ పీడనం యొక్క చర్యలో ఫిల్టర్ ద్వారా మరియు చమురు అవుట్‌లెట్ చాంబర్ యొక్క మరొక వైపు, గేర్లు మెషింగ్ మరియు చమురు యొక్క నిరంతర తొలగింపు కారణంగా, చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, మరియు చమురు ఒక నిర్దిష్ట పీడనం వద్ద పంప్ చేయబడుతుంది మరియు ప్రతి కదిలే భాగం యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలాలకు ఒత్తిడి చేయబడుతుంది.

అదనంగా, రెండు గేర్‌ల మెషింగ్ చివరలో, అధిక పీడన నూనె మరియు గేర్ ఎండ్ ఫేస్ మరియు హౌసింగ్ మధ్య చిన్న గ్యాప్ ఉండటం వల్ల, ఆయిల్ లీక్ చేయడం సులభం కాదు, ఇది గేర్ షాఫ్ట్‌పై ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. , తద్వారా షాఫ్ట్ మరియు రంధ్రం యొక్క దుస్తులు తీవ్రతరం. ఈ ప్రభావాన్ని తొలగించడానికి, ఒత్తిడి ఉపశమన ప్రభావాన్ని సాధించడానికి ఒత్తిడి ఉపశమనంతో పాటు చమురు అవుట్‌లెట్‌కు చమురు ప్రవహించేలా చేయడానికి పంపు కవర్‌పై ఒత్తిడి ఉపశమనం సాధారణంగా తెరవబడుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ వేగం పెరుగుదలతో చమురు పంపు యొక్క ఆయిల్ పంపింగ్ వాల్యూమ్ మరియు చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఆయిల్ ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్‌లో వాల్వ్ లేదా బాల్ మరియు స్పైరల్ స్ప్రింగ్ ఉంటాయి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ద్వారా పీలుస్తుంది మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌కు పంపబడుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ వేగంతో చమురు సరఫరా ఒత్తిడి పెరిగినప్పుడు, ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది. ఈ సమయంలో, చమురు పేర్కొన్న ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి బైపాస్ ద్వారా అవుట్లెట్ వైపు నుండి ఇన్లెట్ వైపు ప్రవేశిస్తుంది.

2. నిర్మాణ లక్షణాలు

సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు మరియు పెద్ద చమురు పంపిణీ. సైక్లోయిడ్ రోటర్ పంప్ తక్కువ సంఖ్యలో దంతాలు మరియు కాంపాక్ట్ స్ట్రక్చరల్ కొలతలతో లోపలి మరియు బయటి రోటర్ మెషింగ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది. ఇది ఇతర ఐసోలేషన్ మూలకాల సహాయం లేకుండా మూసివున్న కుహరాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు తక్కువ సంఖ్యలో భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.

3. కదలిక లక్షణాలు

స్మూత్ ఆపరేషన్ మరియు తక్కువ శబ్దం. సైక్లోయిడ్ రోటర్ పంప్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి రోటర్ల దంతాల సంఖ్య ఒక పంటితో మాత్రమే భిన్నంగా ఉంటుంది. అవి ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా కదులుతున్నప్పుడు, పంటి ఉపరితలం యొక్క స్లైడింగ్ వేగం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మెషింగ్ పాయింట్ నిరంతరం లోపలి మరియు బయటి రోటర్ల దంతాల ప్రొఫైల్ వెంట కదులుతుంది. అందువల్ల, రెండు రోటర్ల పంటి ఉపరితలాల పరస్పర దుస్తులు చిన్నవి. చమురు చూషణ గది మరియు చమురు ఉత్సర్గ గది యొక్క ఎన్వలప్ కోణం పెద్దది, 145°కి దగ్గరగా ఉంటుంది, చమురు చూషణ మరియు విడుదల సమయం సాపేక్షంగా సరిపోతుంది, కాబట్టి చమురు ప్రవాహం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది, కదలిక సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు శబ్దం గేర్ పంప్ కంటే గణనీయంగా తక్కువ.

4. హై-స్పీడ్ లక్షణాలు

సాధారణ ఇన్వాల్యూట్ గేర్ పంపుల కోసం, వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ కారణంగా టూత్ వ్యాలీ తగినంతగా చమురుతో నిండిపోతుంది, ఇది పంప్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది "కుహరం" ఏర్పడుతుంది. అందువల్ల, దాని వేగం అరుదుగా 3000rpm కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు చుట్టుకొలత వేగం 5-6m/s లోపల ఉంటుంది. సైక్లోయిడ్ రోటర్ పంప్ కోసం, చూషణ మరియు ఉత్సర్గ కోణం పరిధి పెద్దది. అధిక వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, అపకేంద్ర శక్తి పంటి లోయలో చమురు నింపడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు హానికరమైన "కుహరం" దృగ్విషయం జరగదు. అందువల్ల, సైక్లాయిడ్ రోటర్ పంప్ యొక్క వేగం పరిధి అనేక వందల నుండి దాదాపు పది వేల విప్లవాల వరకు ఉంటుంది.